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Ábalos carga contra el rescate de Plus Ultra

Ábalos carga contra el rescate de Plus Ultra

El exministro gallego responsabiliza directamente al expresidente del Gobierno de la intervención en la aerolínea. Lo que algunos interpretan como una salida de tono, para otros es el grito de un político que se sintió apartado en un momento clave.

Un puente sobre el Atlántico

Quien ocupó uno de los más altos cargos del Ministerio de Transportes no duda en señalar hacia el pasado. Detrás del rescate de Plus Ultra, asegura, no hubo una decisión técnica, sino política. Y en ese entramado, el nombre que emerge con fuerza es el de un expresidente del Gobierno que, desde la sombra, habría tomado el timón.

“Me puenteó”, fueron las palabras que, según fuentes conocedoras del episodio, pronunció en un encuentro cercano. No se refería a un río gallego ni a un viaducto ferroviario. Hablaba de una maniobra institucional: una decisión tomada por encima de su cabeza, sin aviso previo, sin debate. Desde entonces, la relación entre ambos actores quedó marcada por una grieta que nunca se cerró.

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El caso de Plus Ultra no es menor. Una aerolínea con rutas al Caribe que, en plena crisis aérea postpandemia, se convirtió en un foco de atención. Su rescate no fue solo económico: tuvo ribetes diplomáticos, por los lazos con países iberoamericanos. Tampoco fue un rescate pequeño. Las cifras del crédito público rondaron los cien millones, cantidades que no se entregan sin debate. O al menos, eso es lo que se espera en una democracia.

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La sombra del pasado en el presente político

A nadie se le escapa que hablar ahora de aquello no es solo repasar historia. Tiene un contexto. Conviene recordar que el expresidente al que se alude no ha vuelto a primer plano por casualidad. En los últimos meses, su figura ha resurgido en tertulias, artículos y declaraciones, como si el pasado reciente reclamara una reevaluación. Y eso duele donde debe doler: en el presente.

Fuentes del entorno del exministro gallego insisten en que no se trata de una rencilla personal, sino de una cuestión de método. “No se puede gobernar desde el despacho de atrás”, asegura uno de sus colaboradores más cercanos. “O se está dentro, o se está fuera. Pero no se puede estar en Madrid y, al mismo tiempo, decidir en Santiago sin que nadie lo sepa”.

La aerolínea quebró poco después del rescate. El dinero público no salvó empleos ni rutas. Desapareció del mapa aéreo con un ruido sordo, sin grandes titulares, pero con un reguero de preguntas sin responder. ¿Quién autorizó el crédito? ¿Hubo informes técnicos? ¿Quién asumió el riesgo? A día de hoy, nadie ha dado la cara. Tampoco el expresidente. Tampoco el exministro. Hasta ahora.

Demasiado tiempo.

La clave está en el silencio

Lo cierto es que el silencio prolongado puede ser tan elocuente como un discurso. Mientras el expresidente guardaba distancia, el exministro cargaba contra decisiones que consideraba ajenas a la racionalidad del día a día. Basta con mirar los tiempos: antes, el avión despegaba. Ahora, se pregunta por quién encendió los motores.

No es menor el dato: Plus Ultra no fue un caso aislado. En los mismos años, hubo otras intervenciones en empresas estratégicas, con resultados desiguales. Algunas salieron adelante. Otras, como esta, se hundieron con el dinero del contribuyente. La pregunta que queda en el aire es si hubo un patrón: decisiones tomadas desde arriba, sin contraste, sin rendición de cuentas.

En una comarca de la provincia de Lugo, donde el transporte aéreo es un lujo que nadie puede permitirse, un vecino comentaba hace unos días: “Aquí ni tenemos aeropuerto, y ya les dimos dinero a los que sí lo tienen. Y ni siquiera llegó el avión”. La frase, en apariencia inocente, resume el desencanto que corre por muchas partes de Galicia: el sentirse lejos del poder, incluso cuando el poder es gallego.

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Carmen Dorado

Periodista especializada en cultura y sociedad gallega. Colaboradora habitual en medios digitales del noroeste peninsular.

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