El escándalo de Plus Ultra no deja de reverberar en la política gallega. Un expresidente del Gobierno ahora imputado, una aerolínea rescatada con dinero público y decisiones que, según fuentes próximas al caso, se tomaron muy lejos de los despachos oficiales. José Luis Ábalos, hoy en el ojo del huracán, ha roto su silencio y apunta directamente a José Luis Rodríguez Zapatero. “Me puenteó”, asegura, en una frase que resume meses de tensiones no dichas.
La operación de rescate de la aerolínea entre 2020 y 2021 sigue generando interrogantes. Más de 50 millones de euros del erario público fueron destinados a mantener en el aire a una compañía con escasa actividad y una cartera de pasajeros residual. En plena pandemia, con el sector en caída libre, el Ejecutivo optó por intervenir. Pero no fue una decisión técnica. Fuentes del sector aeronáutico admiten que otras compañías con mayor peso operativo quedaron fuera. “No entendemos por qué se eligió a Plus Ultra”, dice uno de ellos. “Era un hueco vacío. Un cascarón.”
El giro inesperado del expresidente
El imputado en esta trama no es Ábalos, sino otro alto cargo del pasado gobierno. Sin embargo, el exministro de Transportes ha decidido hablar. Y lo ha hecho con contundencia. Durante una comparecencia ante el juez, su versión deja entrever una cadena de decisiones que no pasaron por los canales habituales. Asegura que fue marginado en un momento clave. Que quien tomó las riendas fue alguien con influencia directa sobre Zapatero. “No era mi competencia”, se defiende. “Pero sí era mi responsabilidad. Y me la arrebataron.”
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Conoce más →El nombre de Zapatero aparece de forma reiterada en los interrogatorios. No como investigado, sino como figura de referencia. Quien, según Ábalos, impulsó el rescate desde la sombra. Un exjefe del Estado que, pese a no ocupar cargo alguno, mantendría canales abiertos con el poder. “No es menor el dato”, apunta un responsable institucional consultado. “Que un expresidente influya en decisiones de esta envergadura, sin rendir cuentas, rompe todos los protocolos.”
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Hosting WordPress →En Moncloa, el actual gobierno prefiere mantener silencio. Nadie da un paso al frente. Basta con mirar la tensión en los pasillos del ministerio de Hacienda. Allí donde se firmaron los pagos, las carpetas siguen selladas. Pero no hace falta abrir archivos para ver el rastro: las transferencias llegaron sin informe previo del sector, sin dictamen del Consejo de Estado, sin debate parlamentario. “Fue un blindaje en tiempo récord”, reconoce un técnico del departamento. “Como si ya estuviera todo decidido.”
Galicia en el eje del escándalo
El hilo conductor pasa por Vigo. No por casualidad. La aerolínea tenía allí una base simbólica, apenas unas oficinas en el polígono de Bouzas. Pero fue suficiente para activar una red de contactos. Testigos locales recuerdan visitas de alto nivel en pleno confinamiento. Reuniones en hoteles de la zona, a puerta cerrada. Nombres que no figuran en actas, pero que sí circulan en los corrillos del puerto.
El Puerto de Vigo, clave en la logística del rescate, no emitió licencias nuevas. Tampoco hubo aumento de tráfico. Pocas veces se ha visto un apoyo público tan fuerte a una empresa sin correspondencia real en el territorio. “Aquí no se creó un solo empleo estable”, dice un sindicalista del sector. “Lo que hubo fue movilidad de papeles. Y mucho ruido.”
La Xunta, por su parte, se mantiene al margen. Ningún conselleiro ha hecho declaración. Pero en los pasillos de San Caetano hay incomodidad. Conviene recordar que en 2021 se solicitó una auditoría interna que nunca vio la luz. “Desapareció en el archivo”, confirma una fuente cercana a la administración. “Como si alguien no quisiera que se supiera qué pasó exactamente.”
El peso de las decisiones sin control
Lo cierto es que el caso trasciende la gestión de una aerolínea. Ahí está la clave. Habla de un modelo de poder en el que las decisiones se toman.
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