Os últimos acontecementos relacionados co redescubrimento do patrimonio automobilístico en España xeraron un intenso debate na opinión pública.
Analistas e especialistas coinciden en sinalar que nos atopamos ante un punto de inflexión que podería marcar o rumbo dos próximos meses.
O auxe do vehículo histórico en España
Os detalles que saíron á luz revelan unha situación complexa que require unha análise detallada.
Considerase histórico aquel vehículo que pola súa antigüidade, interese ou singularidade mereza unha consideración especial que protexa o seu carácter representativo.
A figura do vehículo histórico ofrece unha protección que permite resgardar o patrimonio cultural e simbólico do noso tempo, ao tempo que permite a utilización do vehículo coa debida seguridade técnica e mecánica.
Para considerar un vehículo como histórico segundo a DGT, este debe cumprir varios requisitos: posuír polo menos 30 anos, estar no seu estado orixinal e ben conservado, e que o modelo específico deixase de fabricarse.
O proceso realízase a través da Sede Electrónica da DGT, precisando a documentación pertinente, como as fotos do vehículo e o pago da taxa correspondente.
Impacto do novo regulamento
A Dirección Xeral de Tráfico (DGT) e a Federación Española de Vehículos Antigos (FEVA) celebraron o primeiro aniversario do novo Regulamento de Vehículos Históricos (Real Decreto 894/2024) cun éxito sen precedentes: o parque de vehículos históricos en España pasou de 48.000 unidades a 175.753, o que representa un aumento de case o 366% nun só ano.
O acto conmemorativo tivo lugar no Parque Móbil do Estado, onde Pere Navarro, director xeral de Tráfico, destacou a contundencia dos datos.
Desde a aplicación do novo regulamento en outubro de 2024, matriculáronse máis de 125.000 vehículos baixo esta categoría, con 26.009 unidades incorporadas só nos últimos seis meses.
«Estes datos reflicten que había unha demanda da sociedade, pero o procedemento anterior, longo, custoso e farragoso, non animaba a realizalo. O novo regulamento constata un feito: o crecente interese social e cultural pola preservación do patrimonio automobilístico nacional e demostrou ser un instrumento eficaz para protexelo sen renunciar á seguridade nin á sustentabilidade», afirmou Pere Navarro.
O éxito do novo marco normativo baséase en tres piares clave: a simplificación do procedemento, o abaratecemento do custo e a menor duración do trámite administrativo.
Raúl Aranda, presidente de FEVA, agradeceu a sensibilidade da DGT, sinalando que a resposta positiva e contundente da cidadanía débese a que a Administración soubo simplificar os trámites e abaratar os custos.
Ademais das facilidades administrativas, o novo regulamento incorporou a dixitalización.
O 30% das matriculacións históricas (37.640 expedientes) xestionáronse íntegramente en liña, sen necesidade de acudir a unha Xefatura Provincial de Tráfico, o que axiliza o proceso tanto para particulares como para profesionais do sector.
O interese pola categoría histórica estendeuse por toda España.
Observouse unha forte tendencia a conservar e posuír o «coche familiar», especialmente os vehículos herdados.
Esta práctica subliña non só motivos afectivos, senón tamén unha crecente conciencia sobre o valor patrimonial e cultural do automóbil como protagonista especial de
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.