A actualidade informativa vese marcada por aviación busca folla de ruta para sortear, un desenvolvemento que os observadores califican como un dos máis relevantes do período actual.
As ramificacións destes eventos exténdense máis aló do inmediatamente visible.
Desafíos de ciberseguridade na aviación
Os detalles que han emerxido revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. A aviación construíu sempre o seu prestixio sobre dous piares: seguridade e confianza.
E o certo é que, aínda que voar continúe xerando respecto en moitos pasaxeiros, segue sendo o medio de transporte máis seguro. Pero esa fortaleza non a exime dos riscos dixitais.
Como noutros sectores estratéxicos, os ciberdelincuentes tamén puxeron os seus ollos na industria aérea, como evidencian as fallas recentes en sistemas de facturación e embarque en varios aeroportos europeos.
Hoxe, no sector do transporte que máis viaxeiros move cada día, a ciberseguridade converteuse nun reto que obriga a estar en constante actualización.
Gerardo Sarmiento, xefe da Oficina de Ciberseguridade de Enaire, recoñece que «o desafío é permanente e non admite relaxación». A entidade opera un centro de operacións do máis alto nivel, «concebido para detectar e responder a calquera ameaza que afecte á navegación aérea».
A isto, engade Sarmiento, súmanse certificacións oficiais e programas de formación continua para os profesionais. «Consideramos a seguridade como un dos piares fundamentais en todas as nosas actividades», subliña o experto de Enaire, empresa do Ministerio de Transportes e Mobilidade Sostible que presta servizos de control de tránsito aéreo nas fases de ruta e aproximación de todos os voos con orixe ou destino en España e nos sobrevoos.
A pesar de que desde o lado institucional se reforza a vixilancia, «as ameazas non deixan de multiplicarse. O sector aéreo europeo está no punto de mira de campañas de ransomware capaces de paralizar sistemas de reservas ou de xestión de equipaxes», afirma Marc Rivero, investigador principal en seguridade de Kaspersky.
Outro fronte aberto son os ataques de denegación de servizo que bloquean procesos como o ‘check-in en liña’, comenta. Tamén proliferan campañas de ‘phishing’ dirixidas tanto a empregados como a pasaxeiros.
«E a dependencia de provedores externos abre a porta a intrusións pola cadea de subministración e ao roubo de datos sensibles», conclúe. Se as ameazas se materializan en forma de ‘ransomware’ ou ‘phishing’, o calcanhar de Aquiles adoita estar noutras partes.
Miguel Ángel Thomas, responsable de ciberseguridade de NTT Data, advirte de que «explotar vulnerabilidades de provedores resulta moito máis sinxelo para os ciberdelincuentes que atacar directamente unha compañía aérea ou un aeroporto».
Por iso, explica, «a compañía verifica que os socios cumpren cos requisitos de seguridade esixidos», e lembra que «as persoas seguen sendo o elo máis feble da ciberseguridade», en especial nas operacións cotiás tan críticas.
«Un ciberataque nun aeroporto non sempre significa que todo se detida, pero si pode afectar a experiencia de miles de pasaxeiros», afirma Carlos Fernández, vicepresidente sénior global de xMDR en Cipher (Prosegur).
Así, Fernández pon o foco no impacto inmediato con atrasos, colas nos mostradores e frustración crecente entre os viaxeiros. «Os pasaxeiros percíbenno axiña, porque un ataque pode traducirse en atrasos, cancelacións ou colas que alteran toda a experiencia de viaxe», engade.
«Heathrow, Berlín ou Bruxelas xa saben o que significa sufrir un cibera
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.