Os últimos acontecementos relacionados coa empresa toledana Estudio AIA xeraron un intenso debate na opinión pública. Analistas e especialistas coinciden en sinalar que nos atopamos ante un punto de inflexión que podería marcar o rumbo dos próximos meses.
Adxudicación do proxecto e participación de Estudio AIA
Os detalles que xurdiron revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. A Mesa de Contratación da Dirección Xeral de Estradas do Ministerio de Transportes propuxo adxudicar á empresa toledana Estudio AIA por 598.018,02 euros a redacción do proxecto do ramal de conexión da A-40 entre a TO-23 e a TO-22, unha actuación que inclúe como elemento central a construción dun ponte sobre o río Tajo e que permitirá unir os barrios de Azucaica e o Polígono.
AIA presentouse á licitación en UTE coa empresa Oficina Técnica de Estudios y Control de Obras. A súa oferta supón unha baixa do 21% respecto ao orzamento base de licitación.
Estudio AIA, integrada polo enxeñeiro de Camiños Ramón Sánchez de León e o arquitecto Juan Luis Fernández-Roldán, é amplamente coñecida na capital rexional pola súa participación nalgúns dos principais proxectos de infraestruturas e pasarelas urbanas das últimas décadas.
Entre estes proxectos atópanse o desdobramento do ponte de Parapléxicos, as pasarelas do Polígono e de Buenavista e o ponte de Polvorines. Fóra de Toledo tamén asinaron o ponte atirantado de Talavera ou o novo ponte de Alcántara nesta localidade cacereña.
Detalles técnicos e proceso de licitación
Segundo consta no informe de valoración das propostas, o procedemento contou coa participación de nove licitadores. Deles, un foi excluído por non alcanzar a puntuación mínima esixida nos criterios técnicos sometidos a xuízo de valor e outros dous quedaron fóra por considerarse as súas ofertas anormalmente baixas, tras non xustificar axeitadamente as rebaixas económicas plantexadas.
O encargo, que ten un prazo de execución de 18 meses, permitirá definir técnica e constructivamente unha nova estrada convencional de 4,34 quilómetros de lonxitude, destinada a conectar o punto quilométrico 6,1 da TO-23, na altura do cruzamento desta coa rúa Ventalomar, co 4,75 da TO-22, mediante un enlace tipo trompeta.
Estímase que o orzamento das obras se situará en torno aos 22 millóns de euros. Será unha vía de calzada única, cun carril por sentido, concibida para mellorar a conectividade viaria no contorno da capital rexional e que discorrerá de forma practicamente paralela á que o Concello tamén proxectou para unir estes dous barrios toledanos e que tamén será de un carril por sentido.
Segundo as características recollidas no prego, a nova estrada permitirá, cando estea operativa, velocidades de 80 quilómetros por hora, aínda que nos primeiros 700 metros a velocidade estará limitada a 60 km/h, dado que esta parte do trazado discorrerá polo actual viario do polígono industrial.
A sección tipo prevista no proxecto é de sete metros de calzada, distribuída en dous carrís de 3,50 metros, e arcenes de 1,50 metros en ambos os lados. O elemento máis relevante do proxecto é o ponte sobre o río Tajo, que terá unha lonxitude aproximada de 390 metros.
Así mesmo, tras o cruce do cauce, o trazado deberá salvar a liña ferroviaria do AVE Madrid–Toledo, o que obrigará a coordinar o deseño con ADIF e a ter en conta o futuro.
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.