Actualidade: a Regata Oceánica máis fermosa do mundo

Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, a regata oceánica máis fermosa do mundo. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.

Os detalles que saíron á luz revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. Os bastións de La Valeta, en Malta, acolleron a saída da 46 Rolex Middle Sea Race, cuxo percorrido de 606 millas náuticas ao redor de Sicilia é considerado o máis fermoso da navegación oceánica mundial. Entre os case 120 barcos participantes, o Galbula 10 de Pedro Gonzalo Ybarra é o único de pavillón español, pero unha ducia de equipos contan con tripulantes españois a bordo. O espectacular Grand Harbour de La Valeta (Malta) acolleu esta mañá a coreografía de saída da Rolex Middle Sea Race, a clásica oceánica organizada polo Royal Malta Yacht Club (RMYC) desde 1968, que conta co patrocinio de Rolex desde 2002 como parte dunha relación da reloxeira suíza co mundo da vela que se remonta sete décadas. Como é tradición, os canóns de Salutting Battery marcaron o comezo da regata para cada unha das sete clases nas que se distribuíu a frota de 118 barcos de 31 nacionalidades deste ano. Por diante espéralles o considerado percorrido máis fermoso da navegación oceánica mundial, que ao longo de 606 millas náuticas (1.122 quilómetros) rodea Sicilia en sentido antihorario tomando como balizas de paso volcanes activos como o Estrómboli ou o Etna e atravesando escenarios da mitoloxía grega antes de regresar ao punto de partida, en Malta. Na batalla pola vitoria en tempo real, o máximo favorito é o Black Jack 100 de Remon Vos, o máis grande e potente da frota coas súas 100 pés de eslora (30,5 metros), que chega tras lograr ese prestixioso título na Rolex Fastnet Race. Entre os seus rivais para completar en primeiro lugar o percorrido destacan o Maxi 72 Balthasar e varios barcos concibidos para a navegación oceánica, como os Volvo 65 Kranendonk-Sailing Poland (o primeiro equipo con tripulación chinesa na historia da regata) e o VO65 Sisi, ou o VO 70 Ocean Breeze, sempre co permiso do Vrolijk 62 australiano Whisper e do Ker 56 alemán Varuna VI. Quen queira bater o récord da proba deberá completar o percorrido en menos de 40 horas, 17 minutos e 50 segundos, tempo invertido por Comanche en 2021. Máis extensa é a lista de candidatos á vitoria absoluta en tempo compensado IRC, na que literalmente calquera pode gañar e non hai favoritos claros, pese a que repite participación a tripulación gañadora de 2024, nesta ocasión a bordo do Black Pearl – Red Bandit. Un ano máis, a presenza española na 46 Rolex Middle Sea Race é ampla en número de tripulantes, aínda que só hai un barco de pavillón nacional: o Galbula 10 de Pedro Gonzalo Ybarra, un X562 de 16,48 metros de eslora que navega polo Real Club Marítimo de Punta Umbría e que competirá en clase ORC 3. Entre os seus oito tripulantes atópase o sevillano Sergio Llorca, que coñece ben a regata despois de «cinco ou seis edicións», como comentaba antes da saída: «Para min é a regata de altura máis significativa do Mediterráneo. Aquí sempre hai de todo: nas miñas participacións tiven desde varios días de encalmada (como o ano pasado, que nos obrigou a retirarnos despois de catro días) ata temporal forte de proa, de popa… de todo. O Mediterráneo nesta época é imprevisible, os partes van cambiando día a día. Este barco é moi de cruceiro, así que rematar xa é un bo reto, diría que é o obxectivo dun 80% da frota. Esta é unha aventura moi bonita, e que sexa unha regata Rolex é unha garantía de organización». Ademais da tripulación ao completo do Galbula 10, a presenza española esténdese a outra ducia de barcos. Destacan nomes como o de Juan Vila como navegante do Botin 65 Ar