Análise: CCOO reclama un transporte público accesible e sostible que facilite a mobilidade laboral en Castela-A Mancha

Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, CCOO reclama transporte público accesible. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.

Os detalles que saíron á luz revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. Con motivo da Semana Europea da Mobilidade, o secretario de Política Institucional e Desenvolvemento Territorial de CCOO en Castela-A Mancha, José Manuel Muñoz, presentou un avance do Informe sobre a Mobilidade Laboral na rexión, no que se pon de manifesto a dependencia do vehículo privado e as carencias do transporte público para atender as necesidades dos traballadores. O sindicato enmarca esta análise no debate estatal sobre a futura Lei de Mobilidade Sostible, que busca recoñecer a mobilidade como un dereito social básico e universal, ao tempo que obrigará as empresas e as administracións a implantar plans de mobilidade sostible. Con datos do INE e do Ministerio de Facenda, o informe de CCOO reflicte que máis de 800.000 persoas desprazanse a diario por motivos laborais en Castela-A Mancha. O 72 por cento faino en vehículo privado, só un 8 por cento utiliza o transporte público e o 20 por cento restante recorre á bicicleta ou despraza a pé. En canto aos destinos, o 43 por cento traballa no mesmo municipio, o 34 noutro concello da mesma provincia e apenas un 3 por cento noutra provincia, mentres que o 20 por cento despraza a outra comunidade autónoma. Estes últimos, como explicou José Manuel Muñoz, fano principalmente atraídos por un salario medio anual máis elevado, e tamén por el porque teñen mellor acceso á vivenda. «A mobilidade é mínima, e cando existe, realízase case sempre en vehículo privado», subliñou o representante sindical, para engadir que o escenario actual plantea un desafío en materia de sostibilidade, seguridade e calidade de vida. Neste sentido, desde CCOO reclaman que a mobilidade deixe de concebirse como un negocio e se garanta como un servizo público. «O medio de transporte non pode ser un atranco nin un motivo de exclusión á hora de acceder a un posto de traballo», afirmou José Manuel Muñoz. Desde CCOO propoñen que aquelas empresas cuxos traballadores teñen acceso ao transporte público deben fomentar o seu uso, incluso con carácter obrigatorio, e piden ás administracións que os horarios de autobuses se adapten ás xornadas laborais, especialmente nos polígonos industriais. Deste xeito, o informe trasladarase a concellos e deputacións, con unha batería de propostas concretas: máis liñas e frecuencias de autobús, ampliación de rutas cara a áreas industriais e sensibilización das plantillas das grandes empresas que contan con servizos de transporte pero non os utilizan. Outro dos puntos destacados por CCOO é o elevado índice de accidentes in itinere, o que evidencia que a mobilidade laboral tamén é un problema de seguridade. O sindicato lembra que o Observatorio do Absentismo xa advertira das repercusións que os desprazamentos teñen na saúde laboral, insistindo en que a negociación colectiva debe incluír medidas para garantir desprazamentos seguros e sostibles. O análisis de CCOO coincide cun momento crítico para o transporte público na rexión, xa que a Xunta de Comunidades de Castela-A Mancha advertiu que non asumirá as rutas de autobús que o Ministerio de Transportes pretende descartar se non se garante unha financiación suficiente. O Goberno rexional estima que manter esas liñas custa 16 millóns de euros, mentres que o Ministerio só ofrece 7 millóns, polo que a Xunta reclama prolongar as negociacións para alcanzar unha «solución consensuada» que evite deixar sen servizo zonas rurais e pequenos municipios. Así, en plena Semana Europea da Mobilidade…