Análise: as obras do carril bus-vao do Aljarafe rematarán na primavera

Os últimos acontecementos relacionados coas obras carril bus-vao aljarafe teñen xenerado un intenso debate na opinión pública.

Analistas e especialistas coinciden en sinalar que nos atopamos ante un punto de inflexión que podería marcar o rumbo dos próximos meses.

Avance das obras e cifras clave

Os detalles que saíron á luz revelan unha situación complexa que require un análisis detallado.

As obras do carril para autobuses e vehículos de alta ocupación (BUS-VAO) que conectará o Aljarafe Norte coa estación de Plaza de Armas están executadas nun 65%.

Así o anunciou este luns a Junta de Andalucía, que pon a vista na primavera para rematar uns traballos que supuxeron un investimento de 16,5 millóns de euros.

A conselleira de Fomento, Articulación do Territorio e Vivenda, Rocío Díaz, enmarcou as obras dentro dunha «aposta estratéxica polo transporte público que vai máis aló da ampliación do Metro de Sevilla».

Estímase que máis de 12.000 usuarios utilicen a diario esta plataforma.

Díaz visitou este luns as obras xunto ao alcalde de Camas, Víctor Ávila.

Desde a Junta de Andalucía destacaron que esta actuación súmase á fase final do carril BUS-VAO que conecta a Glorieta del PISA coa SE-30.

A conselleira puxo de relevo os «máis de 30 millóns de euros investidos en dar alternativas aos atascos en dous dos puntos con máis volume de tráfico de Andalucía».

Un investimento que conta coa cofinanciación dos fondos europeos Next Generation EU en materia de mobilidade.

Compromiso institucional e detalles técnicos

Ademais, Rocío Díaz resaltou que esta obra evidencia o «compromiso» do goberno de Juanma Moreno «como quedou reflectido no proxecto de orzamentos da Xunta para 2026».

«Só desde a Consellería de Fomento investiremos o próximo ano 450 millóns de euros en Sevilla, centrados na vivenda e nas estradas, pero tamén con demandas históricas como a ampliación do Metro de Sevilla ou a finalización dos traballos pendentes do tranvía de Alcalá de Guadaíra», expuxo.

A plataforma reservada do Aljarafe Norte ten unha lonxitude de 6,6 quilómetros e, na maior parte do seu trazado, discorrerá nun carril central reversible regulado por semáforos dentro dunha plataforma de tres carrís.

Aínda que na súa maior parte execútase no Aljarafe, a primeira actuación terá lugar na Cartuja de Sevilla, coa remodelación da rúa Juan Antonio de Vizarrón.

Neste punto, xa está finalizado o paso inferior baixo a avenida Carlos III, que agora conta co dobre de altura, 5 metros de gálibo, e unha anchura que, ademais da calzada para autobuses, terá beirarrúa e carril bici.

De feito, a conselleira espera que ao final do ano se poida poñer en servizo este paso para que os autobuses poidan acceder de maneira máis directa pola ponte da Señorita, que conecta os termos de Camas e Sevilla.

Esta ponte, de feito, executouse xa en 2021 como carril BUS-VAO, cun investimento próximo aos 300.000 euros.

O resto do trazado discorre polo Aljarafe tras salvar a SE-30 cun novo paso inferior.

O carril BUS-VAO rodea o casco urbano ata chegar a un centro comercial próximo, onde se ampliará a catro carrís, dous deles BUS