El inicio del mes de agosto ha traído consigo el colapso de las principales arterias de entrada a la comunidad autónoma. Miles de conductores se han topado este sábado con retenciones de hasta cinco kilómetros en la autovía das Rías Baixas, un auténtico cuello de botella que ha empañado el arranque de la operación salida estival. La combinación de un intenso flujo de vehículos y los cortes de circulación por trabajos de mantenimiento está pasando factura a quienes optan por la carretera para iniciar sus vacaciones.
A Canda: el tapón histórico de la entrada a Galicia
Pocas veces el puerto ourensano de A Canda defrauda a los forecasters de la DGT, y rara vez lo hace para bien. Los datos confirmados este sábado sitúan en el kilómetro 111 de la A-52 el principal foco de congestión de la jornada. La entrada a Galicia por este municipio ourensano amaneció colapsada, acumulando una cola ininterrumpida de entre cuatro y cinco kilómetros.
Conviene recordar que este enclave es estratégico para el tráfico procedente de la meseta. No es extraño, por tanto, que cualquier intervención en el firme se traduzca de inmediato en kilómetros de retención inmovilizada bajo el sol del estío gallego. La Dirección General de Tráfico confirma que las acumulaciones oscilan de manera general entre los dos y los cinco kilómetros, dependiendo de la zona afectada.
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Quien pensara que el problema se circunscribía únicamente a las tierras del interior se equivocaba de pleno. Más al sur, en pleno corazón de la comarca del Condado, el municipio de A Cañiza también ha sucumbido a la presión circulatoria. En el punto kilométrico 273, la acumulación de vehículos oscila entre los dos y los tres kilómetros.
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Buscar dominio →A nadie se le escapa que esta infraestructura actúa como la principal válvula de escape hacia las rías y las playas de las provincias de Pontevedra y Ourense. Flujo turístico en pleno apogeo, obras activas y reducciones de carril: ahí está la fórmula exacta del desastre circulatorio. Una mezcla que refleja a la perfección la vulnerabilidad de las comunicaciones gallegas durante los meses de mayor demanda estival. La DGT no lanza un mensaje tranquilizador: confirma el problema en ambos sentidos de la marcha.
Una operación salida bajo presión nacional
No es menor el dato del volumen global de desplazamientos. Hablamos de un fin de semana en el que las autoridades prevén hasta 5,6 millones de desplazamientos en toda la red estatal. La intensidad circulatoria está batiendo registros históricos en vías clave del Estado. Los grandes corredores que conectan Madrid con el norte y el sur del país soportan el grueso del tráfico vacacional.
Lo cierto es que las carreteras de alta capacidad del centro peninsular están arrojando cifras de saturación preocupantes. Los flujos más densos se concentran en la A-6 a su paso entre Madrid y Valladolid, un corredor de obligado paso para gran parte del turismo que acaba confluyendo en la intrincada orografía gallega. Otras vías como la A-42 y la A-4, que comunican la capital de España con Córdoba, o el binomio formado por la A-3 y la R-3 rumbo a Valencia, registran también una presión histórica inusual.
El factor combustible: viajar cuesta más caro
Pararse en un atasco de cinco kilómetros tiene un coste directo para el conductor, no solo en tiempo, sino en el bolsillo. Un factor que no pasa desapercibido en estos días de intensa movilidad. A la frustración del atasco de A Canda o A Cañiza, se suma la subida imparable de los carburantes. El sobrecoste del transporte se ha instalado como una constante para las familias que se desplazan.
Pararse a repostar en este fin de semana supone un desembolso sensiblemente mayor que en fechas previas. Los indicadores del sector reflejan que llenar el depósito ha experimentado un encarecimiento significativo en las últimas jornadas, encareciendo sustancialmen
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