Os veciños da provincia de Ourense enfrontan este mes un novo encarecemento do combustible que volve meter presión nos orzamentos familiares e no custe do transporte. En apenas unha semana rexistráronse subidas de ata 20 céntimos por litro, unha variación que obriga a comparar prezos antes de poñer gasolina, sobre todo se se vai realizar unha viaxe pola rede viaria ourensá ou se traballa no sector do transporte.
Que está a ocorrer nos surtidores ourensáns
A escalada de prezos ten a súa orixe na tensión internacional: a guerra e as incertezas loxísticas na rexión afectan ás cotizacións do cru e, por iso, aos carburantes. Esa presión trasládase de forma irregular á provincia. Hai gasolineiras nas roldas urbanas e en estacións xunto ás autovías que subiron prezos de forma inmediata; outras, sobre todo as situadas en concellos con maior competencia ou pertencentes a superficies comerciais, manteñen tarifas algo máis baixas.
Na práctica, o consumidor atopa variacións notables entre o casco urbano da capital e as estacións xunto á A-52 ou á N-120. O diferencial non sempre responde só ao custe do produto: entran en xogo promocións de tarxetas de fidelización, descontos por pago en efectivo ou a rotación de clientes nas áreas de servizo.
Un taxista da cidade, que pediu non dar o seu nome, resumía a sensación na rúa: “Nunha semana o custe da miña xornada subiu e os marxes xa son mínimos. Cando o prezo do gasóleo sobe así tan rápido, ao final son os usuarios e o sector do transporte os que o pagan”.
Antecedentes e por que Ourense reacciona así
Non é a primeira vez que Ourense sofre episodios de subidas bruscas. A xeografía da provincia, con grandes distancias entre concellos de montaña e núcleos de poboación dispersos, fai que a dependencia do vehículo privado sexa alta e que o impacto do combustible se note con máis forza que noutras zonas de Galicia con maior oferta de transporte público. Ademais, a economía local —agricultura, transporte de mercadorías e turismo rural— é sensible aos custos enerxéticos.
Historicamente, as subidas internacionais transmítense aos surtidores con distintos ritmos: primeiro notano as estacións que abastecen frotas e transporte pesado, logo as de paso nas autovías e, por último, as do interior da cidade. En Ourense, o proceso vese agravado por unha rede de mobilidade que obriga a moitos a percorrer quilómetros diarios; non é estraño que unha familia da provincia consuma varios repostaxes ao mes para cubrir desprazamentos ao traballo, ao colexio ou ao hospital provincial.
Existe ademais un compoñente fiscal que sitúa o prezo final por riba do puramente internacional. A pesar de medidas puntuais do Goberno central en crises anteriores para amiar o golpe sobre a cidadanía, esas rebaixas adoitan ser temporais e non compensan totalmente a volatilidade do mercado. A consecuencia inmediata é unha procura case obsesiva da gasolineira “máis barata” por parte de condutores e transportistas.
Repercusións locais e que facer para aforrar
O primeiro efecto vese na cesta familiar: menos marxe para o lecer ou para outros gastos cotiás. Pero as consecuencias tamén afectan ao tecido empresarial. Empresas de reparto, agricultores que contratan transporte e autónomos do taxi teñen custos crecentes que, en moitos casos, acaban trasladando ao consumidor final. Nun territorio con perda demográfica —non lle é allea á provincia a caída de poboación e o descenso de nacementos nos últimos anos—
