El transporte interurbano de la provincia de Ourense cerró 2025 con un total de 3.691.768 viajeros, casi 4 millones, según el balance anual del Servizo de Mobilidade presentado esta semana en la provincia. El delegado de la Xunta en Ourense, Manuel Pardo, dio a conocer los datos que reflejan un crecimiento interanual del 3,4% respecto a 2024. Los incrementos se registraron en una red que presta servicio en los 92 concellos ourensanos y que, según la administración autonómica, mejora la conectividad rural.

El informe abarca la actividad de las 30 concesiones que operan en la provincia y ofrece cifras sobre líneas, paradas y servicios. En 2025 se realizaron 299.556 servicios en Ourense, frente a 293.809 del ejercicio anterior, lo que evidencia una ligera recuperación de la demanda. El incremento de viajeros se produce en un contexto de reorganización de rutas y refuerzo de horarios en determinados núcleos.

La red provincial está compuesta por 704 líneas y dispone de 3.713 paradas físicas distribuidas por toda la geografía ourensana. Según el balance, el Plan de Transporte Público de Galicia, con una inversión global que asciende a 160 millones de euros, sitúa a menos de un kilómetro el acceso a una parada de autobús interurbano para el 97% de la población gallega. Estas cifras sirven para justificar, según la Xunta, la extensión de la cobertura del servicio.

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El documento también detalla la tipología de los desplazamientos y el uso de títulos bonificados. En total, 1.305.938 viajes en la provincia se beneficiaron de algún tipo de descuento durante 2025. El importe acumulado de las bonificaciones ascendió a 1.321.800 euros, distribuidos entre distintos programas y convenios locales.

Bonificaciones y tarjetas: quién usa el autobús

Por modalidades de tarjeta, la mayor parte de los desplazamientos bonificados correspondieron a usuarios jóvenes: 459.740 viajes con el título Xente Nova. La tarjeta para mayores de 65 años contabilizó 213.810 desplazamientos, lo que mantiene al colectivo sénior entre los principales usuarios del servicio interurbano. Además, el convenio específico con el Concello de Barbadás registró 381.215 viajes, que supusieron un ahorro acumulado de 173.279 euros para los beneficiarios.

Estos datos muestran que las políticas de bonificación y los acuerdos municipales siguen siendo herramientas relevantes para sostener la demanda, sobre todo en trayectos con un importante componente social o escolar. La combinación de tarifas reducidas y convenios locales ha permitido sostener el uso del autobús en áreas con baja densidad de población.

Transporte escolar e integración del servicio

El informe destaca también el carácter integrado del transporte provincial, donde confluyen rutas regulares y servicios escolares. En el conjunto de 445 líneas integradas se movilizaron diariamente unos 7.100 alumnos ourensanos, cifra que subraya la dependencia del sistema educativo respecto al transporte público. La coordinación entre ayuntamientos, concesionarias y la Xunta es clave para garantizar frecuencias y recorridos adecuados.

La evolución acumulada de 2025, con un crecimiento moderado del 3,4% en viajeros, plantea retos estructurales para el futuro. Mantener la oferta en el medio rural exige equilibrio financiero y adaptación de horarios a las necesidades demográficas. La apuesta por la accesibilidad y la sostenibilidad del transporte interurbano, tal y como señala la Xunta, pasa por continuidad en la inversión y por medidas que incentiven el uso frente al vehículo privado.

Fuentes oficiales señalan que, pese a la mejora en indicadores de uso, persiste la necesidad de ajustar la red a la realidad poblacional de cada concello y a la variabilidad estacional de la demanda. Las cifras de 2025 sirven como referencia para diseñar actuaciones en 2026, cuando la administración prevé continuar con la implementación de medidas incluidas en el Plan de Transporte Público de Galicia.