Mientras el resto de España bate sus propios registros históricos de tráfico de viajeros durante este mes de julio, los tres aeropuertos gallegos pintan un panorama completamente a contracorriente. La red de infraestructuras aéreas de la comunidad ha registrado un hundimiento del 7 % en su cuota de mercado respecto al mismo mes del año anterior. Un bache estacional que destapa la fragilidad estructural de las conexiones de la región en plena temporada alta turística.
Trenes abarrotados, terminales vacías
Nadie puede decir que los gallegos se hayan quedado en casa este verano. A nadie se le escapa que el transporte alternativo está experimentando una presión demográfica pocas veces vista. Mientras las pistas de aterrizaje pierden *fuel*, los trenes de larga distancia acumulan jornada tras jornada sin ofrecer ni una sola plaza libre. Demasiada coincidencia. El transporte por carretera tampoco se queda atrás en esta huida hacia delante del transporte terrestre, registrando unos porcentajes de ocupación realmente notables que se ven impulsados, en gran medida, por los descuentos tarifarios aplicados a los viajeros más jóvenes.
Es ahí donde surge la paradoja de la movilidad en Galicia. Quien quiera salir o entrar en la comunidad estas semanas tiene serias dificultades para hacerlo por vía aérea, pero se topa con un colapso previo en las estaciones de ferrocarril y en las estaciones de autobús. El saturado panorama terrestre contrasta de forma brutal con la pérdida de peso específico del transporte aéreo, que simplemente no logra retener a los viajeros ni atraer las nuevas rutas necesarias para sostener la cuota de mercado. La fuga de 38.245 pasajeros en un solo mes es un aviso a navegantes.
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Conoce más →El triunfo histórico del resto de España frente al bache gallego
Lo cierto es que la comparativa del sector aéreo resulta verdaderamente dolorosa para los intereses gallegos. Conviene recordar que el mes pasado la suma conjunta de todos los aeropuertos estatales logró alcanzar el mejor dato histórico del mes de julio desde que existen registros consolidados en el país. Todo el territorio español celebra cifras récord, ensanchando su red de conexiones internacionales y de vuelos de cabotaje, pero esta marea no levanta la economía aeroportuaria gallega.
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Hosting WordPress →El recorte acumulado por la red de la comunidad asciende ya a 38.245 viajeros menos respecto a las cifras absolutas registradas en el mismo mes del año pasado. No es un dato aislado que repercuta drásticamente en el conjunto del año, pero no es menor el dato si se atiende el contexto. Esta caída abrupta de casi cuarenta mil usuarios encadena una dinámica preocupante que el bloque de infraestructuras gallegas arrastra desde hace varios meses, demostrando una total incapacidad para engancharse al repunte generalizado del turismo y de la movilidad nacional.
El modesto paso adelante de Alvedro
Difícil encontrar un rescoldo de luz en medio de este oscuro balance general. Pocas veces un porcentaje positivo sabe a tan poco en un escenario de recesión severa. De los tres aeródromos con los que cuenta la comunidad, únicamente el complejo coruñés de Alvedro logra mantener la cabeza fuera del agua. Y lo hace, además, con una contribución muy tímida: apenas mil pasajeros más que en julio del ejercicio anterior. Un incremento puramente simbólico que evita el cero, pero que está muy lejos de compensar el severo desplome generalizado.
El estancamiento de las infraestructuras en A Coruña, Santiago y Vigo está directamente ligado a la hibernación del tráfico aéreo tradicional. Esta desconexión de las grandes rutas europeas y de los flujos vacacionales nacionales por aire condena a Galicia a un relativo aislamiento estratégico. Ahí está la clave de un problema que trasciende lo puramente económico para instalarse de lleno en el fracaso de las políticas de conectividad. Tres terminales. Tres luchas constantes. Una misma deriva silenciosa.
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