Raxoi mantén desde hai un ano e medio o servizo de control do tráfico mediante unha orde de continuidade despois de que o Tribunal Administrativo de Contratación Pública de Galicia paralizase a licitación en agosto de 2024. O Goberno municipal volveu facer os estudos económicos e agora anuncia que o orzamento deberá axustarse ao alza: a base de 3,5 millóns de euros de 2024 podería achegarse, en caso de prórrogas e axustes, a case 6 millóns. Mentres tanto, os traballadores denuncian incumprimentos da actual concesionaria e alertan sobre riscos na xestión de infraestruturas clave como o túnel de O Hórreo.
Un procedemento bloqueado e un servizo en terra de ninguén
A paralización cautelar decretada polo Tribunal Administrativo de Contratación Pública de Galicia (Tacgal) tras varios recursos —dous presentados pola plantilla e outro pola propia empresa interesada— obrigou o Concello a deter a licitación que lanzara en xullo de 2024. Esa medida deixou en evidencia fallos formais nos prazos que, segundo o tribunal, precisaban correccións antes de continuar co proceso.
A consecuencia inmediata foi a prórroga do contrato coa actual adxudicataria, que venceu en decembro pasado. Desde entón o servizo mantense cunha orde de continuidade aprobada pola Xunta de Goberno ata o inicio do novo contrato, pero o procedemento aínda non ten data clara de publicación. Fontes municipais consultadas insisten en que se están revisando e «axustando» os prazos para que os prezos respondan ás condicións actuais do mercado e eviten novos reparos técnicos.
O axuste responde, segundo as mesmas fontes, a «variacións substanciais» nos custos dos materiais e equipos contemplados na prestación do servizo. Ese incremento afectará ao orzamento inicial, que en 2024 se fixou en 3,5 millóns de euros, e que agora pode elevarse de forma significativa. A propia administración admite que a cifra final aínda non está pechada, aínda que nega que se trate dun sobrecusto desmesurado: «será pouco», aseguran, pero sen concretar prazos para a nova licitación.
Reclamacións internas e problemas operativos
O foco da polémica deixou de ser só administrativo. Desde 2020 a xestión do tráfico da cidade está en mans da austríaca Kapsch TrafficCom Transportation, que foi expedientada en varias ocasións por supostos incumprimentos contratuais. A plantilla do servizo vén denunciando fallos reiterados: falta de xefe de mantemento durante longos períodos, persoal que non cumpre os requisitos do prego e equipos esenciais fóra de servizo.
«Non se entende por que se lle deu esta continuidade, porque desde febreiro de 2022 ata setembro de 2025 non tiveron xefe de mantemento; ese é un incumprimento bastante importante»,
dixo a este diario un dos traballadores que solicita anonimato por temor a repercusións. A mesma fonte engadiu que a empresa tería mantido na plantilla a «tres persoas que non cumprían os requisitos» esixidos, un extremo que, segundo os empregados, foi presentado en rexistros municipais en múltiples ocasións sen que se adoptaran medidas contundentes.
As queixas inclúen tamén cuestións operativas que afectan á seguridade e á fluidez do tráfico. Sinalan que o radar do túnel de O Hórreo estivo varios meses no servizo técnico sen ser recolocado e que algúns semáforos apagáronse durante semanas, como ocorreu na rotonda de San Lázaro. Numa cidade cun casco histórico peonalizado e rúas estreitas, o control centralizado do tráfico e a correcta operativa de túneles e semáforos son pezas clave para evitar atascos e garantir a seguridade de peóns e peregrinos.
