El fin de una era en Colombia presiona las rutas de la cocaína hacia Galicia

Cuando un mercado de materias primas anticipa una crisis de oferta, los actores que viven de él se apresuran a mover sus existencias. El narcotráfico no es una excepción. La decisión del nuevo gobierno colombiano de retomar la fumigación con glifosato sobre las plantaciones de coca amenaza con encarecer y ralentizar la primera fase de la cadena, y esa expectativa está detrás, en buena medida, de la avalancha de alijos que ha vuelto a sacudir el litoral gallego en los últimos meses.

La lógica es sencilla: si mañana la hoja de coca escasea o se encarece, quien tenga estupefaciente acumulado querrá colocarlo ya en los mercados consumidores. Y Europa, que se ha consolidado como el continente donde el gramo se paga mejor, es el destino natural. De ahí los envíos masivos organizados a través del Atlántico, tanto en buques mercantes como en semisumergibles construidos expresamente para cruzar el océano sin ser detectados.

Galicia, de nuevo en el centro del mapa

Las costas gallegas habían perdido durante un tiempo protagonismo frente al litoral andaluz y la costa atlántica portuguesa. Las organizaciones diversificaron sus puntos de entrada y trasladaron buena parte de la operativa al suroeste peninsular, con la provincia de Huelva como referencia, y a Portugal, donde la desembocadura del Tajo se convirtió en un escenario habitual para la descarga de los alijos.

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Ese desplazamiento, sin embargo, nunca significó el abandono de las Rías Baixas. El territorio que fue referencia histórica del tráfico de cocaína a gran escala seguía siendo considerado por las redes como una plaza de primer orden, y el verano de 2026 lo ha demostrado. Operaciones como la desarrollada en Muxía, con ramificaciones en A Pobra do Caramiñal, han devuelto la actividad policial de gran calibre a unas aguas que llevaban meses sin registrar decomisos relevantes. De hecho, la última gran incautación en la zona se remontaba a septiembre de 2025, cuando casi cuatro toneladas de droga fueron descargadas de un narcosubmarino en plena entrada de una ría.

La cuenta atrás colombiana

El contexto internacional explica mucho de lo que ocurre en las rías. La sobreproducción de cocaína en Colombia durante los últimos años había generado un excedente que las organizaciones se afanaban en colocar. Esa situación tiene, según apuntan los análisis, los días contados: el cambio de gobierno en Bogotá ha traído consigo la recuperación de la aspersión con glifosato sobre los cultivos, una medida que afecta directamente al origen de la cadena y que históricamente ha tenido efecto sobre los volúmenes disponibles.

¿Qué hace un traficante cuando sabe que la materia prima va a escasear? Acelera. Compra y envía ahora lo que podrá pagar más caro mañana. El resultado es la concentración de operaciones de gran envergadura en ventanas temporales concretas, como la que se ha vivido este verano, en la que varias estructuras han intentado introducir cargamentos por la vía atlántica antes de que las condiciones del mercado se les vuelvan adversas.

Un negocio que se adapta, una respuesta que debe hacer lo propio

La resiliencia de estas organizaciones es notoria. Cambian de puerto, cambian de ruta, cambian de socio, pero no de modelo: aprovechar la geografía atlántica para acercar la cocaína sudamericana al consumidor europeo. Los semisumergibles conviven con mercantes de bandera internacional donde los contenedores camuflan la mercancía; los alijos en playas aisladas alternan con descargas desde embarcaciones que parten de las propias naves nodriza. Cada variante exige un dispositivo policial distinto y una cooperación internacional más ágil.

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