La Autoridad Portuaria de Vigo prepara un endurecimiento de las condiciones para el fondeo de buques en las aguas que rodean las islas Cíes. La medida llega tras la exigencia del Ministerio de Transición Ecológica, que busca alejar los grandes barcos de uno de los ecosistemas más sensibles del litoral gallego para salvaguardar la integridad del parque nacional, según adelantó La Voz de Galicia. Un giro en la política de gestión portuaria que marca un antes y un después en la convivencia entre la intensa actividad comercial de la ría y la preservación ambiental.
El peso de un Parque Nacional
Pocas veces un ápice administrativo mueve tantas pasiones como la gestión del entorno de las Cíes. El archipiélago, situado en la boca de la ría de Vigo, forma parte del Parque Nacional Marítimo Terrestre de las Islas Atlánticas de Galicia. Un estatus de máxima protección ambiental que, a nadie se le escapa, choca de frente con la realidad de una de las rías más transitadas de Europa. La presión sobre estos fondos marinos es constante. Conviene recordar que las anclas de los grandes buques, al arrastrarse por el lecho marino, arrasan con praderas de posidonia oceánica, un ecosistema fundamental para la reproducción de muchas especies pesqueras. La cifra habla por sí sola: la pérdida de biodiversidad en estas zonas de fondeo tradicional ha sido una espina clavada en el lado de los conservacionistas durante años.
Difícil equilibrar el intenso tráfico marítimo de un puerto que mueve miles de toneladas de mercancía y el deber de proteger una zona tan frágil. Quien conozca la geografía de la ría sabe que el margen de maniobra es estrecho. El conflicto de intereses es evidente. Por un lado, el sector marítimo-pesquero y comercial necesita espacios seguros para esperar mareas, realizar reparaciones o complementar operaciones logísticas. Por otro, está el mandato irrenunciable de salvaguardar un espacio natural que es patrimonio de todos los gallegos. Demasiado tiempo primando lo primero sobre lo segundo.
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No es habitual que las decisiones clave sobre la gestión del litoral vigués vengan impulsadas directamente desde la capital del Estado. En esta ocasión, ha sido el departamento que dirige el Ministerio de Transición Ecológica el que ha tomado la batuta. La orden ejecutiva es clara: establecer un cordón sanitario eficaz entre los grandes buques y la línea de costa de las islas. La Autoridad Portuaria de Vigo ha accedido a modificar sus directrices de navegación y fondeo, limitando drásticamente dónde pueden echar el ancla los barcos. Lo cierto es que esta movida sitúa al ente portuario en una encrucijada operativa, obligado a buscar alternativas para dar cabida a los buques en otras zonas de la ría menos sensibles desde el punto de vista medioambiental.
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Ver planes de hosting →Ahora bien, redirigir el tráfico de buques hacia otras áreas de la ensenada de Vigo o hacia el interior de la ría no está exento de polémica. Poco espacio sobra. Cualquier redistribución del tráfico marítimo a gran escala genera un efecto dominó inmediato sobre las rutas de las flotas pesqueras con base en puertos como el de Baiona o Ribeira, así como en los numerosos muelles de recreo y lonjas repartidos por la costa. La logística marítima en el sur de Galicia es un reloj de precisión donde engranajes como las dársenas de Bouzas, las instalaciones de transatlánticos o los astilleros dependen de una orquestación milimétrica del espacio acuático.
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