Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, campana martín villa xa están. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.
Inicio das obras e cambios na mobilidade
Os detalles que han emerxido revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. Este luns deu comezo o peche da Campana e Martín Villa por parte da delegación de Mobilidade do Concello de Sevilla como paso previo ao inicio das obras da segunda fase do tranvibús, como se lle coñece, que conectará Sevilla Este co Centro pasando por Santa Justa.
Estes traballos obrigarán á limitación dos autobuses de Tussam. Concretamente, os das liñas 27 e 32, que non poderán chegar á praza do Duque e, polo tanto, as súas últimas paradas serán na praza Ponce de León.
O Concello licitou por máis de 8,3 millóns de euros as obras de construción da plataforma reservada para estes autobuses públicos planeada para conectar a estación ferroviaria coa céntrica Praza do Duque, un proxecto financiado con fondos europeos de recuperación, ao igual que o trazado en fase de probas entre construción entre Santa Justa e os barrios de Sevilla Este e Torreblanca.
A nova plataforma partirá do entorno da estación de trens para abordar a avenida de José Laguillo, desde onde o trazado se plantea en dous carrís de circulación, en ambos sentidos, ata o seu encontro coa rúa Amador de los Ríos, onde o carril sentido centro ocupa o primeiro treito desta rúa para continuar pola rúa Gonzalo Bilbao cara ao seu cruzamento con Recaredo, uníndose co sentido contrario en Puñonrostro.
Desde Puñonrostro cara ao centro histórico, o carril bus segregado adáptase aos viarios existentes, sendo necesaria a bifurcación dos sentidos de circulación polas rúas Escuelas Pías (con sentido cara a El Duque) e pola rúa Jáuregui (con sentido cara a Santa Justa).
Esta bifurcación remata na praza Padre Jerónimo de Córdoba que se reurbaniza completamente, ao igual que a praza Ponce de León, como detalla a memoria técnica.
Detalles do percorrido e cobertura
O carril bus continúa con dous carrís de circulación en ambos sentidos polo eixe que configuran as rúas Juan de Mesa, Imagen, Laraña e Martín Villa, ata chegar finalmente á praza do Duque, rodeándoa en sentido horario, segundo dito documento.
Neste sentido, o Concello acordou a principios deste mes, nunha reunión informativa coas principais federacións e asociacións de comerciantes da cidade, así como coa Confederación de Empresarios de Sevilla (CES), habilitar zonas específicas de carga e descarga na praza do Duque, co obxectivo de minimizar o impacto comercial durante o desenvolvemento destas obras de ampliación do tranvibús.
O percorrido nesta primeira fase -en período de probas, en breve está previsto que entre en servizo- parte da rotonda de Torreblanca, continúa por Andalucía Residencial, onde dispoñen dunha parada, pola avenida das Ciencias -con paradas nas interseccións coas rúas Flor de Gitanilla e Emilio Lemos-, Alcalde Luis Uruñuela -con paradas en
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.