Facua puxo o foco sobre unha realidade que sofren a diario os condutores galegos: o prezo do gasóleo non é homoxéneo e as oscilacións entre estacións de servizo poden converterse nun golpe ao peto. Segundo a última análise feita pública este mércores, a fenda máxima en Galicia acada 42 céntimos por litro, con importes que van desde 1,729 euros nunha gasolineira da cidade da A Coruña ata 2,149 euros nunha de San Sadurniño. A escala práctica, encher un depósito pode supoñer unha diferenza de ata 21 euros para o mesmo vehículo.
Os datos e como se obtiveron
O estudo analiza os prezos declarados polas propias estacións ao Ministerio para a Transición Ecolóxica e toma como referencia 12.378 surtidores en toda España, con actualización á primeira hora da tarde do mércores 18 de marzo. Xunto á radiografía galega, o informe compara as 50 provincias e sitúa Murcia, Sevilla e Bizkaia entre as que presentan maiores desigualdades, con diferenzas máximas de 1,18, 1,04 e 0,87 euros por litro, respectivamente.
A organización de consumidores responsabiliza parcialmente da suba ao recente episodio bélico en Oriente Próximo: o litro de gasóleo, subliña Facua, aumentou de media 47 céntimos en España desde que se produciu o ataque conxunto atribuído a Estados Unidos e Israel contra Irán. Non obstante, a asociación insiste en que moitas gasolineiras aproveitaron a conxuntura para incrementar as súas marxes, unha práctica que considera abusiva.
«Multitude de gasolineiras están aproveitando a excusa da suba do petróleo para aumentar os seus marxes de beneficio»,
A cita anterior, remitida pola propia asociación, reflicte a denuncia que activou o debate público nos últimos días. En Galicia, onde a dispersión xeográfica e a dependencia do vehículo privado son grandes, unha diferenza de prezo ten máis impacto ca nun entorno urbano con transporte colectivo potente.
Por que afecta de xeito distinto a Galicia
A orografía e a rede de comunicacións galegas axudan a explicar parte da variabilidade. Dende os polígonos industriais da área metropolitana da A Coruña ata os núcleos rurais do interior —comarcas como a de Ferrolterra ou o límite coa Terra Chá—, a loxística de subministración e a competencia entre surtidores non é a mesma. En municipios pequenos, onde hai unha estación e media, a falta de competencia facilita que o prezo se manteña máis alto.
Ademais, a estacionalidade turística en puntos como as Rías Baixas ou a costa da Morte pode provocar picos de demanda que as gasolineiras repercuten no prezo. Non hai que esquecer tampouco a presenza de operadores low cost e de grandes cadeas xunto a estacións tradicionais, unha convivencia que ás veces se traduce en estratexias comerciais diverxentes: promocións temporais nun lugar, marxes elevadas noutro.
No plano institucional, a Xunta de Galicia vén reclamando medidas de control do mercado cando os prezos enerxéticos se disparan, pero a competencia en materia de fiscalidade e a atribución das medidas reguladoras complica respostas inmediatas. A nivel estatal, o Ministerio esixe ás empresas comunicar os seus prezos, pero os mecanismos para sancionar subas inxustificadas son complexos e requiren probas de abuso.
Repercusións para condutores, empresas e política
Para o condutor medio galego a diferenza é palpable: nun vehículo cun depósito de 50 litros, como lembra o informe nacional, a elección dunha ou doutra gasolineira pode supoñer ata 21 euros de aforro ou gasto extra en Ga
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.