O cicloturismo apodérase de Santiago coa II Marcha EuroVelo e 1.600 inscritos

A avenida de Xoán XXIII respirou este sábado un aire distinto. Bicicletas por todas partes, expositores montados á primeira hora da mañá, familias con nenos carreirando entre os stands e un rumor constante de conversas que xiraban, case inevitabelmente, arredor do pedaleo. A II Marcha Cicloturista EuroVelo Compostela botouse a andar cun programa previo pensado para quentar motores, e a resposta non podería ser máis contundente: mañá domingo espéranse na liña de saída a 1.600 persoas dispostas a percorrer os camiños galegos sobre dúas rodas.

A cifra fala por si soa. Fala dunha cita que apenas vai pola súa segunda edición e xa multiplicou as expectativas. Fala tamén dun sector, o do cicloturismo, que en Galicia leva anos medrando sen que sempre se lle preste a atención que merece. E fala, sobre todo, da capacidade de Santiago para se posicionar como un epicentro do ciclismo non competitivo.

Unha feira pensada para todos os públicos

Quen se achegou pola avenida compostelá durante a xornada do sábado atopouse cun montaxe que ía moito máis aló da simple entrega de dorsais. A organización dispoñera dunha feira ciclista con diversos expositores onde os participantes puideron coñecer novidades do sector, consultar servizos especializados e compartir tempo con outros afeccionados antes do gran día.

Non é un detalle menor. A ninguén se lle escapa que o éxito dunha marcha cicloturista non se mide unicamente polo que ocorre o día da pedalada, senón por todo o que ocorre arredor. A feira cumpre esa función social e deportiva que tan ben entenden os eventos que aspiran a quedarse no calendario para sempre. Cómpre recordar que estamos ante unha marcha que naceu con vocación de internacionalidade, vinculada ao proxecto EuroVelo, esa rede europea de itinerarios ciclistas de longa distancia que conecta o continente de punta a punta.

Difícil atopar un escenario mellor que Santiago para semellante ambición. A cidade galega é punto de referencia mundial para millóns de peregrinos que chegan camiñando; que agora o fagan pedaleando non fai máis que enriquecer unha oferta turística e deportiva que xa de por si resulta potentísima. A EuroVelo 1, coñecida como a Ruta da Costa Atlántica, transcorre precisamente por terras galegas, o que sitúa á comunidade no mapa das grandes rutas ciclistas europeas.

As novas xeracións toman a rúa

Pero se algo distinguiu a xornada do sábado foi a aposta polos máis pequenos. A organización preparou unha xincana infantil dirixida a menores de quince anos que puxo a proba a habilidade, a destreza e, sobre todo, as ganas de pasalo ben sobre a bicicleta. Nenos e nenas percorreron diversos circuítos e probas deseñadas para divertir e, de paso, para que o xerme do ciclismo bote raíces nas novas xeracións.

Poucas veces se insiste o suficiente neste punto. O ciclismo do futuro depende do que se faga hoxe cos cativos que empezan a pedalear. Unha xincana pode parecer un elemento accesorio nun evento que reunirá a 1.600 ciclistas adultos mañá ás nove da mañá, pero aí está a clave da continuidade. As iniciativas que apostan pola canteira son as que perduran. Demasiadas veces organízase un evento deportivo pensando só no presente, na foto, no dato de participación desta edición, e esquécese que o ciclista de dentro de dez anos é hoxe un rapaz de dez anos ao que hai que entusiasmar.

Fontes próximas á organización confirman que a resposta ás actividades infantís superou as previsións iniciais. Non é de estrañar. Santiago e o seu contorno contan cunha tradición ciclista profundamente arraigada, con clubs que levan décadas traballando na base e cunha afección que segue o deporte das dúas rodas cunha paixón difícil de igualar noutras zonas do Estado.