O custo invisible dun incendio na A-6: cando a mercancía alimenta as chamas

As autovías galegas soportan a diario un volume considerable de transporte de mercadorías, pero rara vez se vislumbra o risco latente que implica trasladar carga inflamable a través delas. O incendio dun vehículo pesado ocorrido este venres nas inmediacións de Lugo volveu poñer sobre a mesa a vulnerabilidade da loxística rodada e a rapidez coa que un fallo mecánico menor pode requirir un dispositivo de extinción de gran envergadura.

Un fallo aparentemente menor desencadea un dispositivo complexo

Todo apunta a que a orixe do sinistro se atopa no sistema de freada do camión. Unha avería neste tipo de compoñentes pode xerar un sobrequentamento repentino que, en cuestión de minutos, fai arder os pneumáticos. A partir de aí, o lume encontra vía libre para propagarse cara á zona de carga, onde as consecuencias se multiplican exponencialmente dependendo do tipo de mercadoría transportada.

Nesta ocasión, o semirremolque trasladaba unha combinación de produtos especialmente problemática para as labores de extinción: pellets, colchóns e produtos de alimentación. Os dous primeiros son materiais de alta inflamabilidade que, unha vez que entran en combustión, manteñen altas temperaturas durante períodos prolongados e dificultan o acceso dos equipos de extinción aos focos máis profundos do incendio.

O transporte de mercadorías inflamables por estrada é unha realidade cotiá que adoita pasar desapercibida ata que ocorre un sinistro desta magnitude.

Tres horas e media de traballo en condicións extremas

O dispositivo de extinción requiriu a mobilización de dous vehículos de bombeiros, un deles con capacidade para aproximadamente dez mil litros de auga. Con todo, o volume total empregado para sufocar o lume e arrefriar posteriormente a mercadoría calcinada ascendeu ata os trinta mil litros, unha cifra que reflicte a magnitude real do sinistro e a resistencia que opuxeron os materiais involucrados.

O operativo prolongouse durante máis de tres horas e media, un período considerable durante o cal os profesionais tiveron que alternar labores de extinción con tarefas de arrefriamento. A fase de refrixeración resulta tan crítica como a de apagado do lume, xa que os materiais como os pellets tenden a reter calor no seu interior e poden reacenderse se non se tratan adecuadamente.

O aviso recibíuse pouco antes das once e media da mañá, momento no que o camión, que circulaba en dirección a A Coruña pola autovía A-6, atopábase detido nas inmediacións do polígono industrial de O Ceao. O punto quilométrico 500 converteuse así, durante unhas horas, no foco dun operativo que involucrou a efectivos de bombeiros e requiriu medidas restritivas na circulación.

O risco salta do asfalto ao contorno natural

Mais aló dos danos materiais ao vehículo e á mercadoría, o incendio tivo unha derivada ambiental inmediata. As lapas saltaron desde o semirremolque ata a cuneta contigua, onde existe monte raso e arborado, xerando un conato de incendio forestal que, afortunadamente, puido ser controlado con rapidez polos equipos de extinción.

Este tipo de episodios evidencia como un sinistro nunha infraestrutura lineal como unha autovía pode ter efectos fervenza sobre o contorno natural circundante. A proximidade de vexetación á calzada actúa como vector de propagación e obriga aos servizos de emerxencia a dividir os seus efectivos entre a extinción do vehículo e a contención do lume no monte.