O porto exterior de Ferrol abre as súas augas á automoción chinesa co primeiro desembarco de MG

A ría ferrolá acaba de vivir unha xornada que quedará gravada na memoria loxística de Galicia. Setecentos vehículos da marca MG tocaron terra por primeira vez no porto exterior, marcando o comezo dunha operativa que podería redefinir o papel do enclave norteño no comercio automobilístico internacional, segundo adiantou La Voz de Galicia. O máximo responsable do Executivo galego e a cúpula directiva do grupo chinés compartiron escenario para pechar cun apertón de mans o que ambas as partes consideran o comezo dunha alianza de longo percorrido.

SAIC Motor chama á porta do Atlántico

Quen coñeza o sector sabe perfectamente que SAIC Motor non é un actor calquera. O xigante chinés figura entre os maiores fabricantes de automóbiles do planeta e a súa marca MG experimentou un crecemento vertixinoso no mercado europeo durante os últimos exercicios. Que unha corporación desta envergadura teña fixada a súa atención no porto exterior de Ferrol como porta de entrada para os seus vehículos non é un dato menor. É a confirmación de que as infraestruturas galegas poden competir nunha liga que durante décadas parecía reservada a portos do norte de Europa ou do arco mediterráneo.

Os 700 automóbiles descargados nesta primeira operativa pertencen todos á marca MG, o brazo comercial co que SAIC conquistou cotas de mercado no continente a un ritmo que sorprendeu aos analistas máis veteranos. A cifra, modesta se se compara cos volumes que manexan terminais consolidadas, adquiere outra dimensión cando se interpreta como o tiro de saída dunha ruta regular. Aí está a chave.

Un protocolo cargado de simbolismo

Presidindo a recepción do buque, o presidente da Xunta, Alfonso Rueda, e o vicepresidente de SAIC Motor, Wu Bing —que tamén exerce como presidente do consello de administración de Anji Logistics—, escenificaron un protocolo no que non faltou o intercambio de agasallos nin a fotografía de rigor. Máis aló do ceremonial, o verdadeiramente relevante foi a mensaxe que ambos lanzaron: a vontade de que esta alianza medre coa mesma forza e impetuosidade coa que o mar golpea a costa galega. Unha metáfora mariñeira para unha operación que aspira a ser tan recorrente como as mareas.

Non é casualidade que a elección recaese sobre Ferrol. O porto exterior, situado nunha posición estratéxica do Atlántico, ofrece calados e condicións operativas idóneas para o tráfico roll-on/roll-off, ese sistema de carga rodada que permite aos vehículos entrar e saír do barco polos seus propios medios. A ninguén se lle escapa que Galicia atesoura unha das industrias automobilísticas máis potentes de España, coa planta de Stellantis en Vigo como buque insignia indiscutible do tecido produtivo. Sumar agora un fluxo de importación chinesa engade unha capa máis a un ecosistema que xa coñece ben os retos do sector.

Anji Logistics e o músculo operativo

Difícilmente se pode entender a magnitude desta operación sen reparar no papel que xoga Anji Logistics. A firma, vinculada ao transporte e á distribución de automóbiles a escala masiva, é o brazo loxístico que vertebraliza o desembarco físico dos MG en solo europeo. Que o seu máximo responsable viaxase persoalmente ata a ría ferrolá para presenciar a primeira descarga di moito. Hai apostas que simplemente non se delegan. A presenza de Wu Bing en terras galegas foi, en si mesma, unha declaración de intencións que ningún observador do sector debería minusvalorar.