El ‘tardeo’ gallego preocupa a Tráfico: más controles y accidentes

Pocas veces un cambio de costumbres había generado tanta alerta en los cuarteles de la Guardia Civil de Tráfico. La moda del tardeo, ese ocio que arranca al mediodía y se alarga hasta bien entrada la noche, ha modificado los patrones de movilidad en las carreteras gallegas. Y no precisamente para bien. Los fines de semana, especialmente de viernes a domingo, las vías secundarias que conectan las ciudades con las zonas de marcha concentran un volumen creciente de desplazamientos en horarios poco habituales, con el alcohol como denominador común. El resultado, según fuentes del instituto armado, es un repunte de los siniestros en franjas que hasta ahora se consideraban seguras.

Conviene recordar que el fenómeno, lejos de ser una moda pasajera, se ha consolidado con fuerza en urbes como Vigo, A Coruña, Santiago y Pontevedra. Un responsable del sector hostelero consultado explica que cada vez más grupos optan por empezar la jornada a la hora del vermú y alargarla sin solución de continuidad. Ese trasiego constante entre locales, con desplazamientos en coche de una zona a otra, ha puesto en el punto de mira de Tráfico a toda la comunidad.

El mapa de la nueva movilidad

Los agentes han identificado varios corredores de riesgo. En la provincia de Pontevedra, el eje que une Vigo con las playas de Nigrán y Baiona se convierte los sábados en un embudo de conductores que combinan ocio con retornos a media tarde. En A Coruña, la salida desde el centro hacia el área metropolitana, especialmente por la AC-11 y la N-VI, registra una intensidad que antes solo se veía en las noches de verano. Y en Santiago, la Rúa Nova, epicentro del tapeo, ve cómo muchos acaban su ruta en las rotondas de acceso a la AP-9.

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No es menor el dato de que los controles de alcoholemia realizados entre las seis y las diez de la tarde han dado positivo en un porcentaje que duplica al del resto del día. Ahí está la clave del problema. Según fuentes judiciales, la percepción de que «es de día» y «queda mucho por delante» lleva a muchos a relajarse con el consumo de alcohol. Sin embargo, los etilómetros no distinguen horarios. Y las consecuencias, en forma de salidas de vía y colisiones frontales, empiezan a ser visibles en las estadísticas de la DGT.

Operativos especiales en horas bajas

La Benemérita ha reorganizado sus turnos para cubrir esta nueva franja de actividad. Tradicionalmente, los fines de semana se concentraban los dispositivos de noche y madrugada. Ahora, los radares móviles y los puntos de verificación se instalan desde las cinco de la tarde. «Los conductores deben saber que el riesgo no desaparece con el sol», advierte un portavoz del cuerpo. Durante el último trimestre, se han realizado más de dos mil pruebas de alcoholemia en horario de tardeo, con un centenar de denuncias penales por superar la tasa permitida.

Basta con mirar los partes de accidentes para entender la magnitud. En la comarca de O Salnés, donde el tardeo en bodegas se ha multiplicado, los siniestros en carreteras locales se incrementaron un 15% el año pasado. La cifra habla por sí sola. Las autoridades han pedido colaboración a los concellos para instalar puntos de transporte alternativo, pero la realidad es que el coche privado sigue siendo el medio casi exclusivo para desplazarse en muchas zonas rurales y periurbanas de Galicia.

Hostelería y concienciación como asignatura pendiente

Difícil resulta para los agentes controlar cada establecimiento. Algunos hosteleros han empezado a ofrecer menús sin alcohol y a promocionar el conductor designado, pero no es una práctica generalizada. Una fuente municipal de un concello del área metropolitana vigués reconoce que las campañas de sensibilización no llegan con la fuerza necesaria. «La gente asocia el tardeo a diversión tranquila y se olvida de que la carretera no perdona», explica.

Galicia no ha sido ajena al cambio cultural que implica.

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