A senda ciclable entre O Milladoiro e Santiago abre as súas portas en agosto

Agosto marcado en vermello no calendario da mobilidade metropolitana. A nova infraestrutura peonil e ciclista que une o concello de Ames coa capital galega abre finalmente as súas portas tras meses de traballos. Trátase dun proxecto valorado en 6,8 millóns de euros que pretende cambiar drasticamente a forma de desprazarse entre as dúas localidades.

Seis quilómetros para redibuxar o mapa

Basta con mirar o trazado para entender a envergadura da obra. Seis quilómetros de víais deseñados para separar o tráfico motorizado do tránsito humano, creando un corredor seguro. Os elementos estrea deste itinerario son as tres pasarelas que xalonan o percorrido. Construídas con madeira de piñeiro e aceiro, buscan integrarse no contorno natural sen renunciar á máxima durabilidade. O resultado é un sendeiro apto para persoas e ciclistas que promete acurtar distancias de maneira notable.

A idea principal resulta clara e funcional. Quen decida coller a bicicleta no núcleo urbano de O Milladoiro terá ao seu alcance un traxecto de apenas vinte minutos ata a estación Intermodal de Santiago de Compostela. Un tempo récord se o comparamos cos habituais atascos matutinos á entrada da capital galega. Recentemente, a conselleira de Infraestruturas supervisou o estado das obras, visitando dous destes viadutos peonís. Fontes autonómicas confirman que o ritmo dos traballos apunta firmemente á finalización estival.

O fin da barreira histórica

A ninguén se lle escapa que a mobilidade na área compostelá foi unha dor de cabeza crónica. Ames consolidouse como a maior urbe amesá, un potente motor demográfico e residencial que verte miles de vehículos cada día cara á capital autonómica. Moito tempo dependendo do coche privado para cubrir distancias realmente curtas. A posta en marcha deste itinerario supón un mazazo a esa dinámica insostible.

Convén recordar que O Milladoiro foi historicamente a porta natural de entrada dos peregrinos a Compostela. Agora, este corredor moderniza aquel concepto xacobeo e transfórmase nunha arteria de uso cotián. Vinte minutos pedaleando fronte a unha eternidade buscando aparcadoiro no casco urbano. Esa é a equivalencia que os responsables do proxecto queren instalar na mente do cidadán. As cidades galegas levan anos arrastrando un déficit estrutural en infraestruturas para bicicletas. As distancias tanxenciais e o clima sempre se esgrimiron como escusas para non actuar, mais a unión física entre esta urbe amesá e o complexo ferroviario derruba eses tópicos dun plumazo.

Un investimento millonario con fin ecolóxico

Falar dun investimento de 6,8 millóns de euros non é banal. A cifra fala por si soa e reflicte a complexidade técnica de encaixar un trazado destas características nun contorno con barreiras xeográficas complicadas. As pasarelas antollábanse indispensables para salvar obstáculos naturais e víais de alta capacidade. Non é menor o dato de que o itinerario desemboque directamente na Intermodal.

Esse nó de comunicacións é a peza clave de toda a operación porque centraliza o transporte público da rexión. Permite ao usuario deixar a bicicleta aparcada e enlazar de inmediato coa rede de autobuses metropolitanos ou os servizos ferroviarios, multiplicando exponencialmente as opcións de viaxe. A intermodalidade real, esa que permite combinar bicicleta e tren nun mesmo traxecto, deixa de ser unha utopía para converterse en rutina. Quen viva no contorno de Ames disporá por fin dunha alternativa real, económica e saudable fronte ao uso obrigatorio do automóbil. O impacto na calidade do aire e na redución de emisións será un factor determinante a avaliar nos próximos meses.