Os voos chárter de Fly2Galicia despegan desde Lavacolla cunha operadora romanesa especializada en charter

O aeroporto de Santiago, o Rosalía de Castro de Lavacolla, dá un paso máis na súa aposta polos voos chárter. O turoperador que promove a marca Fly2Galicia abriu xa a venda de billetes para os servizos que conectarán a capital galega con oito destinos nacionais e internacionais a partir do mes de decembro. A operativa real dos voos recaerá nunha compañía romanesa especializada neste tipo de traxectos.

Unha romanesa con Israel como principal mercado

Quen se encargue de pór os avións responderá ao nome de FlyYo, unha empresa romanesa de voos chárter que ten Israel como principal centro de actividade. Non é unha aeroliña das grandes, nin pretende selo: o seu nicho é o voo contratado, o que non depende de rutas regulares senón de acordos con turoperadores e paquetes turísticos. Precisamente ese perfil é o que buscaba o promotor do proxecto, contratado polo turoperador do empresario búlgaro que impulsa a iniciativa.

A elección non parece casualidade. Operar chárteres esixe flexibilidade, frota adaptable e experiencia en destinos turísticos de demanda estacional. Que unha compañía acostumada ao mercado israelí, intensivo neste tipo de voos, tome o mando suxire que o modelo de negocio pasa por volume concentrado en datas clave, non por unha programación de liña regular ao uso.

Oito destinos entre España e Europa

O mapa de conexións, segundo a información dispoñible, inclúe tres terminais españolas e varias europeas. Dentro de España, Zaragoza, Alacant e Granada. Fóra das nosas fronteiras, Bruxelas, Praga e Múnic figuran entre os destinos confirmados, ata completar a octeta prevista. Unha mestura que combina cidades con potente diáspora galega e núcleos emisores de turismo cara ao noroeste peninsular.

A ninguén se lle escapa o que significa para Lavacolla. O aeroporto compostelán leva anos reclamando diversificación de tráfico e unha oferta que non dependa unicamente dos hubs de Madrid e Barcelona. Cómpre recordar, ademais, que a venda de billetes xa está aberta desde este martes, de modo que a teoría comeza a converterse en transaccións reais: hai billetes, hai datas e hai unha aeroliña con nome.

Do anuncio á operación, a proba do algodón

O certo é que no sector aeronáutico os anuncios son doados e as engalaxes, non tanto. O calendario marca decembro como punto de arranque, o que deixa unha marxe de poucos meses para consolidar vendas, axustar frecuencias e afiar a loxística dunha operadora que aterra nun aeroporto novo para ela. Será entón, cando o primeiro avión rode pola pista de Lavacolla con pasaxeiros a bordo, cando o proxecto deixe de ser papel.

Mentres tanto, a bóla pasa ao lado da demanda. Galicia ten décadas de experiencia en ver proxectos aéreos prometedores diluírse por falta de viaxeiros. Fly2Galicia chega con operadora estranxeira, destinos concretos e billetes á venda: as tres pezas que adoita esixir calquera plan serio de conectividade. Falta a cuarta, a única que ninguén pode contratar por adiantado: que os galegos, e quen nos visitan, suban ao avión.