Ourense recupera o pulso ferroviario tras dous días de caos e atrasos

A normalidade regresa por fin ás vías galegas. A circulación ferroviaria entre Ourense e Santiago restableceuse na tarde do venres, despois de que os obreiros lograsen arranxar a avería que mantivo en vilo a miles de viaxeiros durante dúas xornadas enteiras. O incidente, que deixou a centos de persoas atrapadas con atrasos de varias horas, volve poñer o foco sobre a fraxilidade dunha infraestrutura que non termina de atopar o seu rumbo.

Os técnicos traballaron sen descanso desde o momento en que se detectou a incidencia. Foi pasadas as cinco e vinte da mañá do venres cando lograron solventar o problema: o pantógrafo dun tren Avlo quedara enganchado á catenaria, provocando danos na electrificación da vía. Unha avería que, pola súa natureza, obrigou a interromper o servizo durante máis de corenta e oito horas. De tempo de máis para unha liña que vertebra o interior de Galicia.

Un atasco ferroviario sen precedentes

A avería non só afectou a quen viaxaba desde Ourense cara á capital galega. Tamén quen pretendía chegar á cidade de As Burgas sufriron as consecuencias. Os andeis convertéronse en escenarios de esperas interminables, con pasaxeiros acumulando atrasos que nalgúns casos superaron as catro horas. A falta de información en tempo real e a escaseza de alternativas de transporte agravaron unha situación que moitos cualificaron de caótica.

Non é a primeira vez que ocorre. A liña Ourense-Santiago, unha das máis transitadas do noroeste peninsular, suma incidencias cunha frecuencia que preocupan a viaxeiros e administracións. A dependencia dun único ramal para conectar o sur de Galicia co Eixe Atlántico converte calquera avería nun problema maxiscal. Aí está a clave do malestar.

A Xunta esixe respostas ao Goberno central

O malestar institucional non se fixo agardar. A Xunta de Galicia reclamou ao Goberno central explicacións sobre as continuas incidencias que salpicaron a rede ferroviaria galega. Non é menor o dato: no que vai de ano, as averías no tramo Ourense-Santiago sucederíronse cunha regularidade que invita a pensar en problemas estruturais, non en simples contratempos puntuais.

O Executivo autonómico esixe un plan concreto para solucionar dunha vez por todas as deficiencias do servizo. Un plan que non sexa unha mera parche, senón que aborde de raíz as debilidades dunha infraestrutura clave para o desenvolvemento económico e social de Galicia. A resposta do Ministerio, por agora, limítase a confirmar a reparación e a lamentar as molestias. Insuficiente, a todas luces.

Convién recordar que a liña Ourense-Santiago forma parte do corredor que conecta Madrid con Galicia. Unha ruta estratéxica que, nos últimos anos, viu crecer o número de viaxeiros de forma exponencial. Máis trens, máis frecuencias, pero tamén máis incidencias. A paradoxa é evidente: cantos máis usuarios confían no ferrocarril, máis evidentes se volven as súas carencias.

A fraxilidade dun sistema sen marxe

A avería do pantógrafo puxo de manifesto un problema de fondo: a falta de redundancia na rede. Cando un elemento crítico falla, non hai alternativa. Non existe un segundo ramal, nin unha vía de emerxencia que permita manter o servizo mentres se arranxan os danos. Todo se detén. E con iso, a vida de milleiros de persoas que dependen do tren para traballar, estudar ou simplemente viaxar.

As asociacións de usuarios levan anos denunciando esta situación. Adverten de que a saturación da liña e a antigüidade dalgúns infraestruturas son unha combinación explosiva. A catenaria, o sistema de sinalización, incluso os propios trens, precisan dunha modernización que non acaba de chegar. Mentres tanto, os viaxeiros pagan as consecuencias.