Desde o 31 de xaneiro a Dirección General de Tráfico obrigou a matricular os patinetes eléctricos considerados Vehículos de Mobilidade Persoal (VMP), pero en A Coruña a maioría segue a circular sen matrícula e, por agora, sen multas específicas. Usuarios e autoridades admiten dificultades prácticas para aplicar a norma: os trámites son complexos e a Policía Local, aínda que podería sancionar, evita facelo por problemas operativos. A situación deixa no aire a eficacia dunha regulación recente que busca ordenar un medio de transporte estendido pola cidade.
A obrigatoriedade do rexistro responde á actualización de normas e especificacións técnicas publicadas pola DGT en 2024, que establecen requisitos de homologación e matriculación para determinados VMP. O Concello e a Policía Local levaron a cabo campañas de vixilancia sobre o uso destes vehículos, pero non impuxeron sancións xeneralizadas pola ausencia de matrícula. Fontes municipais explican que hai outras infraccións polas que si se multou, como circular polas beirarrúas ou estacionamentos indebidos.
Na práctica, moitos usuarios non completaron o proceso administrativo necesario para dispor de matrícula e seguro. Desde colectivos de usuarios quéixanse da complexidade e do custo dos trámites, e alertan dun contraste co trato que reciben as bicicletas. A falta de matriculación xeneralizada xera unha sensación de impunidade e confusión tanto en condutores como en axentes.
Rexistro e custes do trámite
Para inscribir un patinete como VMP hai varios pasos: acreditar o equipo, realizar o trámite administrativo e contratar un seguro obrigatorio en función da categoría do vehículo. Os colectivos que axudan a xestionar estas xestións detallan os gastos asociados: 8 euros polo trámite, 12 euros pola matrícula e un seguro que adoita situarse entre 50-100 euros dependendo de se se trata dun patinete lixeiro ou dun de maior potencia. Eses importes varían segundo a aseguradora e as características do aparello.
Non todos os patinetes poden inscribirse: só aqueles que cumpren as especificacións técnicas fixadas pola DGT son rexistrables. Un porcentaxe dos modelos vendidos nos últimos anos carecen da certificación esixida e, aínda que se lles permite circular temporalmente, a súa situación quedará limitada pola normativa a partir de 2027.
Control policial e posición municipal
A Policía Local recoñece a capacidade legal para sancionar a ausencia de matrícula, pero admite que a súa aplicación práctica presenta problemas loxísticos. Os axentes citan dificultades para identificar e xestionar casos puntuais, ademais de priorizar outras condutas que poñen en risco a seguridade viaria. Nunha reunión recente, algúns mandos explicaron a asociacións de usuarios que a imposición de multas por falta de matrícula non é unha prioridade inmediata.
«Celebramos unha reunión hai unhas semanas e díxeronnos que, de momento, non nos preocuparamos»
O Concello, pola súa parte, mantén campañas informativas e operativos contra usos indebidos dos VMP e afirma que seguirá velando polo cumprimento do código de circulación. Non obstante, fontes municipais recoñecen que a regularización masiva destes vehículos esixe coordinación, recursos e campañas de concienciación que aínda están en desenvolvemento.
Opinión dos usuarios e perspectivas
Enrique Fernández, presidente da asociación coruñesa de usuarios de VMP, denuncia unha percepción de trato desigual fronte ás bicicletas e reclama maior claridade administrativa. A asociación, que agrupa arredor dun cento de membros, intentou asesorar aos usuarios para completar os trámites, pero detecta certo desalento polas dificultades prácticas e o custo engadido.
«Estamos que trinamos. A elas non se lles esixe nada e a nós cada vez nos impoñen máis restricións. É o vehículo máis sobrerregulado que hai»
Unha enquisa informal promovida pola propia asociación arroxou que só a metade dos seus membros tiña realizado os trámites de matriculación, o que suxire unha taxa de cumprimento inferior á que as autoridades esperan. Esa brecha entre a letra da norma e o seu cumprimento efectivo pon en cuestión a viabilidade da regulación tal e como está deseñada.
Nos próximos meses, as autoridades deberán decidir se endurecen os controis e as sancións pola ausencia de matrícula ou se priorizan campañas de información e facilitan trámites para mellorar o rexistro. Mentres tanto, numerosos patinetes seguirán formando parte da paisaxe urbana coruñesa nunha situación normativa aínda ambigua.
