Iberia ha planteado a los representantes sindicales un expediente de regulación de empleo (ERE) voluntario que afectaría a 996 trabajadores, según fuentes de la aerolínea consultadas por este periódico. La propuesta, presentada esta semana en Madrid y con la comisión negociadora ya constituida, alcanza tanto a personal de vuelo como de tierra y se enmarca, según la compañía, en la necesidad de ajustar los perfiles profesionales dentro de su Plan de Vuelo 2030. La compañía sostiene que el objetivo es la adaptación de competencias y no una mera reducción de plantilla, aunque los sindicatos deberán valorar el alcance y las condiciones del proceso.

Del total de 996 personas que podrían acogerse al ERE voluntario, 243 corresponderían a colectivos de vuelo —106 pilotos y 137 tripulantes de cabina— y 753 al personal de tierra, distribuido entre 305 empleados de mantenimiento (MRO), 243 de producción en tierra y 205 de las áreas corporativas. La diferencia de afectación por áreas refleja la estrategia que la dirección atribuye a la transformación operativa y tecnológica que impulsa en distintos frentes de la compañía. La negociación se ha abierto esta misma semana, con la constitución formal de la comisión en la que participan delegados de pilotos, TCP y trabajadores de tierra.

La dirección de Iberia defiende que existen causas objetivas para iniciar este procedimiento y basa su argumentación en la necesidad de «renovar perfiles» para responder a los cambios del sector, tal y como recoge su hoja de ruta estratégica. En la presentación de resultados de IAG del pasado 27 de febrero, el presidente y consejero delegado Marco Sansavini ya había subrayado que el propósito del expediente no sería tanto reducir empleo indefinidamente como actualizar las capacidades profesionales del plantel. Esa explicación ha servido de marco a la compañía para justificar ante sindicatos y autoridades laborales la puesta en marcha de un ERE de adscripción voluntaria.

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El anuncio sigue a una petición formulada a mediados de febrero por el comité intercentros del personal de tierra, que instó a estudiar si concurrían las causas para iniciar un ERE voluntario. Los sindicatos firmantes de esa solicitud fueron UGT, CCOO, Astema y Somos-Cesha, y se sumó a iniciativas previas de representantes de los colectivos de vuelo, tanto pilotos como tripulantes. La empresa comunicó formalmente a los representantes la intención de abrir este procedimiento el 17 de febrero, según la cronología facilitada por las fuentes consultadas.

La vía elegida es de carácter voluntario, lo que en la práctica implica que la salida de la compañía se haría mediante adscripción pactada y, en general, con fórmulas de incentivo económico o acuerdos de baja pactada; no obstante, los detalles concretos de las condiciones aún están por negociar. El proceso requerirá fases de diálogo con las distintas representaciones y, si no hay acuerdo, podrá derivar a la vía administrativa y judicial que contempla la legislación laboral. Por ahora, la empresa y los sindicatos han pasado a la fase formal de negociación con la constitución de la comisión negociadora.

El planteamiento de Iberia llega en un momento de ajustes y transformación en el sector aéreo europeo, marcado por la modernización de flotas, la digitalización de procesos y la competencia entre compañías dentro del grupo IAG, al que pertenecen, además de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level. Iberia opera una flota de 168 aviones y, según datos recientes, conecta con 145 ciudades y da empleo a más de 10.500 personas, por lo que cualquier cambio en la estructura laboral tiene un impacto notable en la organización y en su presencia en España.

Representantes sindicales todavía analizan el alcance del planteamiento y evaluarán las propuestas que presente la dirección durante la negociación. Hasta el momento no se han hecho públicas contrapropuestas ni valoraciones firmes por parte de los sindicatos implicados; fuentes sindicales consultadas subrayan la necesidad de garantizar la voluntariedad real de las salidas y la preservación de derechos laborales. En próximas reuniones, que las partes esperan que sean intensas, se abordarán las condiciones económicas, los criterios de adscripción y las medidas de acompañamiento para los empleados que opten por marcharse.

Desde la dirección de Iberia se insiste en que el proceso forma parte de una estrategia más amplia de transformación empresarial y que pretende adaptar la plantilla a nuevas exigencias operativas y tecnológicas, sin excluir la búsqueda de alternativas que minimicen el impacto laboral. No obstante, la apertura del ERE coloca sobre la mesa interrogantes sobre el ritmo de esa transformación y sobre las consecuencias para las redes de mantenimiento y operaciones en las que el personal afectado desempeña un papel esencial. El calendario de negociación y las posibles salidas pactadas marcarán las siguientes semanas de diálogo entre la aerolínea y sus trabajadores.