El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, ha dejado claro que el PP no apoyará el pacto para la transferencia de la AP-9 si no se incluye la supresión del 1% de subida anual en los peajes durante 20 años. La advertencia llega en vísperas de la reunión clave en el Congreso, este martes, donde se debatirá el texto acordado por PSdeG, BNG y Sumar. El consenso gallego, alcanzado con unanimidad en el Parlamento autonómico, parece ahora fracturado ante un acuerdo incompleto. La tensión entre Santiago y Madrid sube un punto.
Los hechos
Rueda compareció este lunes tras el Consello de la Xunta en Santiago, visiblemente cauto. No dio un sí, ni siquiera un tal vez. Su mensaje fue claro: “Veremos si lo desbloqueado es cierto y si lo está en los términos que acordó el Parlamento”. El texto pactado por los tres partidos del gobierno central y sus aliados en Galicia omite expresamente uno de los pilares del acuerdo gallego: la eliminación del incremento acumulativo del 1% en los peajes, heredado de la reforma de José Luis Rodríguez Zapatero en 2013. Un detalle que, para Rueda, no es menor.
“Galicia tiene que estar dotada de los medios financieros para ampliar las bonificaciones”, afirmó. Y añadió: “El Gobierno central tiene que seguir financiando los compromisos adquiridos”. En su lectura, el hecho de que el nuevo pacto no mencione la supresión de ese aumento anual convierte el acuerdo en “incompleto”. Fuentes del entorno del presidente subrayaron que el PP espera que el texto se enmiende en el Congreso para alinearse con la ley que salió de la Cámara de San Caetano el pasado mes de marzo.
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Conoce más →El temor en la Xunta es que, sin esa cláusula, la transferencia de la AP-9 no traiga consigo la verdadera desconexión financiera del Estado. Basta con mirar la factura: en 20 años, ese 1% acumulativo supondría un encarecimiento del peaje cercano al 22%. Una carga que, según Rueda, debería asumir el Estado si de verdad se quiere una AP-9 gestionada por Galicia sin penalizar al conductor gallego.
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Buscar dominio →Contexto y antecedentes
El debate sobre la AP-9 no es nuevo. Lleva décadas en el centro de la agenda política gallega. Desde 2013, cuando el gobierno de Zapatero pactó con Abertis la subida del 1% anual, la Xunta ha reclamado su eliminación. Conviene recordar que fue precisamente el PP, durante el mandato de Alberto Núñez Feijóo, quien impulsó la estrategia de bloquear cualquier paso en el Congreso hasta que el Estado asumiera esa carga. La táctica funcionó, hasta cierto punto: congeló el proceso, pero no lo resolvió.
En marzo de este año, sin embargo, algo cambió. Todos los partidos con representación en el Parlamento gallego —incluidos PSdeG, BNG y Sumar— respaldaron una ley que exigía tres condiciones: transferencia efectiva, financiación estable y supresión del 1%. Fue un momento histórico: la unanimidad en un asunto tan sensible. Ahora, esa unidad choca con la realidad de un gobierno de coalición en Madrid que, según Rueda, no ha trasladado íntegramente el acuerdo. No parece casualidad que el punto más costoso para las arcas estatales sea el que ha desaparecido del texto.
Perspectiva y futuro
La pelota ahora está en el tejado del Congreso. Este martes se reúne la ponencia parlamentaria que debe debatir el traspaso. El voto del PP será decisivo. Si se mantiene firme en su exigencia, podría forzar una enmienda o, incluso, bloquear el proceso. Un responsable del sector del transporte en la comarca de Vigo aseguró a este periódico que “sin la eliminación del 1%, la transferencia es solo una foto. La gestión cambia, pero el coste sigue subiendo”. El temor es que Galicia asuma la gestión sin los recursos suficientes.
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