La huella del Atlántico: la cocaína de Muxía y Punta Umbría sale del mismo barco fantasma

Unos mil quinientos kilos de cocaína incautados en la playa de Arnela, en plena Costa da Morte, guardan una relación directa con los ochocientos kilos intervenidos apenas unas horas antes en aguas de Punta Umbría, en Huelva. Las investigaciones en curso apuntan a que ambos cargamentos pertenecen a la misma partida y, muy probablemente, fueron lanzados al mar desde una única nave nodriza que operaba en aguas profundas del océano Atlántico. El dispositivo policial ha logrado desarticular la descarga en territorio gallego, aunque la embarcación rápida utilizada para el traslado continúa desaparecida.

El rompecabezas del narcotráfico en la fachada atlántica

Difícil resulta sortear la evidencia. Las imágenes de los bultos decomisados, a las que han tenido acceso los investigadores, muestran unas características físicas idénticas en ambos operativos. Mismo tipo de embalaje, idénticas marcas y un patrón de empaquetado que delata un origen mancomunado. Pocas veces el rastro de la droga resulta tan nítido para las fuerzas de seguridad. A nadie se le escapa que las organizaciones criminales han perfeccionado su logística hasta límites insospechados hace unas décadas, convirtiendo las costas europeas en un tablero de ajedrez movedizo y altamente lucrativo.

La estrategia de estos grupos internacionales sigue un patrón de lo más efectivo, a juzgar por los resultados. Grandes partidas de estupefacientes viajan desde los países productores en Sudamérica a bordo de buques mercantes, grandes portacontenedores e incluso narcosubmarinos de fabricación artesanal. Una vez que estas embarcaciones alcanzan posiciones seguras en alta mar, concretamente al oeste de la península ibérica, se produce el trasvase de la mercancía.

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Galicia como punto caliente de la descarga

Quien controla el mar, controla el negocio. La narcolancha que logró depositar su mortal cargamento en los arenales muxianos había alcanzado la costa gallega tras emprender su raid desde latitudes del sur. La embarcación ligera, diseñada para alcanzar altas velocidades y evadir los radares marítimos, aprovechó la nocturnidad y la orografía de una geografía tan fragmentada para perpetrar la descarga. La Guardia Civil logró intervenir el alijo y detener a una treintena de personas en el marco de un macrooperativo que también incluyó registros en la comarca de O Salnés. Demasiadas detenciones para ser obra de la casualidad. No parece casualidad, tampoco, que el litoral gallego siga siendo el destino predilecto para este tipo de descargas de alto calado.

Sin embargo, la embarcación utilizada para traer la droga hasta Muxía sigue desaparecida. Conviene recordar el modus operandi habitual en estos casos. Tras depositar la mercancía en la playa, los tripulantes de estas lanchas suelen hundir la embarcación o huir a toda velocidad hacia aguas internacionales, dificultando así cualquier rastro físico que pueda incriminar a los jefes de la red criminal en tierra firme. Localizar estos vehículos acuáticos se antoja una tarea de buscar una aguja en un pajar dada la inmensidad del océano y la capacidad de los criminales para camuflarlos.

Un mismo modus operandi de Huelva a Portugal

No es menor el dato que vincula los hechos de A Costa da Morte con lo ocurrido en el entorno de Punta Umbría. Allí, las autoridades lograron recuperar ochocientos kilos del mismo estupefaciente. La cercanía temporal entre ambos hallazgos refuerza la teoría del envío masivo. Las mafias inyectan la droga en el territorio nacional buscando múltiples puntos de entrada simultáneos para saturar los dispositivos de vigilancia. Ahí está la clave de su éxito histórico. La fachada atlántica de la península ibérica se configura como la principal autopista de la droga hacia el mercado europeo.

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