A construtora Opain detivo e retirou as súas máquinas das obras na avenida de Portugal, esquina Carriarico, tras acumular tres mensualidades impagadas por parte do Concello de Ourense, que deixou o proxecto en suspenso e pon en risco unha subvención europea de 1,4 millóns de euros. O bloqueo, que se coñece en marzo de 2026, evidencia un problema de liquidez e xestión que afecta a varios contratos municipais e está afastando aos licitadores. A orixe da paralización hai que buscala nunha débeda non contabilizada e en atrasos persistentes nos pagos a provedores. A situación obrigou ás empresas a replantexarse a súa participación en obras públicas na cidade.
A paralización da intervención viaria, que tiña un orzamento próximo a 5,9 millóns de euros, só foi o caso máis visible dun problema máis amplo: a comezos de 2025 o Concello acumulaba facturas por valor de 30,9 millóns de euros sen tramitar, segundo os rexistros que aparecen en informes e denuncias públicas. Esas facturas, ocultas en caixóns administrativos, non figuran no orzamento oficial e provocaron que Facenda interviñese parcialmente as contas municipais. A falta de transparencia impediu ademais que o Concello actualizase a información económica a finais de 2025, co conseguinte castigo institucional.
O atraso medio no pago a provedores que si figura nos rexistros alcanzou en xaneiro os 57,79 días, o dobre do límite legal aceptable, o que sitúa Ourense entre as capitais que máis tardan en atender as súas facturas. Para intentar corrixir a morosidade, o Estado impuxo un préstamo obrigatorio que aliviou parcialmente a situación, pero non resolveu o problema de fondo. A retención da Participación nos Ingresos do Estado desde decembro, unha medida sen precedentes que só afecta a esta cidade, subliñou a gravidade do descontrol financeiro.
A consecuencia directa no mercado de contratación pública foi o deserto ou a mínima concorrencia en licitacións recentes. Proxectos estratéxicos como a redacción do proxecto de demolición na Avenida das Caldas 36 non recibiron ofertas, e a rehabilitación da Pasarela do Vao, valorada en 768.345 euros, tamén quedou deserta, segundo fontes municipais e empresas consultadas. Ante a falta de interesados, o Concello tivo que recorrer á adxudicación por contrato menor para actualizar ideas e tratar de rescatar os procedementos fallidos; un encargo de apenas 5.445 euros ilustra a precariedade da situación.
Empresas de maior tamaño optaron por non concorrer aos concursos ourensáns, mentres que os traballos que si se adxudican quedan en mans dun reducido grupo de compañías que soporta a carga dos proxectos locais. Ese núcleo que segue presentándose ás licitacións adoita aceptar condicións que outras construtoras consideran de alto risco pola demora nos pagos. O resultado é un encarecemento indirecto e unha redución da competencia, o que deteriora a calidade e a eficiencia das obras públicas.
Desde o Concello, a resposta oficial foi variada e en ocasións evasiva; o equipo de goberno atribuíu a situación a factores externos, a herdanzas de xestións previas e a supostos erros das empresas ou da propia estrutura administrativa. Varios concelleiros defenderon que se traballan solucións técnicas e financeiras para normalizar os pagos, pero a falta de información actualizada sobre a débeda e a ausencia dun calendario claro seguen xerando desconfianza entre provedores e sindicatos. A oposición e axentes económicos esixen maior transparencia e medidas concretas.
O freo á obra da avenida de Portugal non só ameaza a execución do proxecto e a recepción de fondos europeos do plan Next Generation, senón que tamén ten e
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.