O Concello de Lugo foi este luns o escenario dun anuncio que afecta á mobilidade da provincia e á relación coa capital. Renfe, representada polo seu presidente, Álvaro Fernández Heredia, confirmou que o Alvia que hoxe sae a media mañá adiantará a súa saída para ofrecer aos lucenses a posibilidade de estar en Madrid á primeira hora. O cambio entrará en vigor a partir do 20 de maio e sitúa a saída desde Lugo ás 5.18 horas, con chegada prevista ás 10.13. Durante a visita, o alcalde, Miguel Fernández, recibiu ao responsable da compañía no Concello, con presenza do delegado do Goberno, un xesto que puxo a política local e a operadora fronte a fronte.
Os novos horarios e os seus matices
O anuncio non se limita a un sinxelo adiantamento. A partir do 20 de maio, ademais dese Alvia matinal, a manobra permitirá a quen se suba en Lugo transbordar en Ourense a un Ave que sae ás 7.25 e chega a Madrid ás 9.45, reducindo considerablemente o tempo de viaxe para quen opte polo traxecto combinado. Por agora, nin o Alvia nin as conexións aparecen aínda á venda na web de Renfe, e é previsible que a combinación co Ave implique un custo maior que o billete directo.
O tren adiantado manterá paradas habituais: Sarria (5.44), Monforte de Lemos (6.10), Ourense (6.52) e A Gudiña (7.44), recuperando esta última estación. Trátase, segundo Renfe, de axustar a oferta á demanda real de viaxeiros, analizada incluso con datos de mobilidade procedentes de teléfonos móbiles. En palabras do propio presidente:
«Isto é só o inicio, pero hoxe non é o momento de falar dos servizos que haberá coa estación intermodal».
Aínda que a iniciativa responde a peticións veciñais para dispor dunha mañá completa en Madrid, arrastra tamén efectos secundarios. Co novo horario, Lugo quedará sen conexión directa con Ourense entre as 8.55 e as 14.41 horas, un intervalo de máis de cinco horas que pode complicar desprazamentos intermedios e transbordos para quen non viaxe cara á capital.
Un cambio con memoria: a relación histórica de Lugo co ferrocarril
Non é a primeira vez que os horarios ferroviarios provocan debates en Lugo. A cidade viu modificados ao longo das décadas os seus vínculos coa rede de media e alta velocidade, e a chegada do Ave a Ourense transformou a lóxica dos traxectos galegos: Ourense pasou a ser o gran nó de entradas e saídas cara a Madrid. Para moitos viaxeiros lucenses, poder estar na capital a media mañá recupera unha etapa na que os compromisos profesionais e médicos podían xestionarse na xornada, unha demanda reiterada por empresarios e profesionais liberais da cidade.
Tamén os peregrinos e o turismo están no cálculo. Sarria, primeira parada do novo Alvia tras saír de Lugo, é o punto de inicio de moitos peregrinos que fan o tramo final do Camiño Francés; un tren máis cedo pode facilitar a loxística de quen combinan tren e etapas a pé. Aínda así, varios colectivos municipais, segundo fontes próximas ao Concello, esixen garantías sobre a conectividade diaria e a tarifa final para non ver reducida a accesibilidade de colectivos con menos recursos.
A intermodal de Lugo, a gran promesa por estrear
A visita de Fernández Heredia coincidiu coa recta final das obras da nova estación intermodal, cuxa parte ferroviaria debería rematar cara a finais de primavera. A infraestrutura é vista polo Goberno local como a palanca que fará posibles máis servizos e unha reorganización máis eficiente dos horarios, pero a compañía, con prudencia, evitou comprometer máis cambios en público. «Por agora
