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El crecimiento urbano e industrial de Lugo ha sido, en las últimas décadas, un proceso imparable. Sin embargo, toda expansión trae consigo desafíos que, si no se anticipan, acaban convirtiéndose en un problema de primer orden para la ciudadanía. El polígono de As Gándaras, uno de los principales pulmones económicos de la capital lucense, se enfrenta precisamente a uno de esos retos: cómo gestionar el tráfico en un punto que se ha vuelto especialmente conflictivo.
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Conoce más →La intersección entre las rúas Durán Loriga y María Barbeito se ha convertido en un ejemplo paradigmático de lo que sucede cuando la planificación de infraestructuras va por detrás del desarrollo económico. Este cruce, que en origen estaba diseñado para un flujo de vehículos menor, soporta hoy una carga circulatoria que no deja de aumentar, especialmente en horas punta. La situación ha llegado a un punto en el que la seguridad vial se ha visto comprometida, generando la necesidad de buscar soluciones urgentes.
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Ver planes de email →Una petición que trasciende lo partidista
En este contexto, la propuesta del grupo municipal socialista de Lugo ha puesto el foco sobre una realidad que afecta a conductores, peatones y empresas. La demanda de construir una rotonda en este punto no es un capricho político, sino una respuesta técnica a un problema creciente. El portavoz municipal del PSOE, Miguel Fernández, ha señalado que el cruce se ha convertido en un «nudo viario» donde la intensidad del tráfico, especialmente de vehículos pesados, ha disparado la siniestralidad.
La petición socialista no se limita a una simple obra, sino que pone sobre la mesa una cuestión de fondo: la necesidad de que el gobierno local, liderado por la alcaldesa Paula Alvarellos, priorice la seguridad y la fluidez en las zonas industriales. Se trata de un debate recurrente en muchas ciudades gallegas, donde los polígonos industriales, a menudo planificados con criterios de otra época, se ven desbordados por el éxito de su propia actividad.
La rotonda como solución contrastada
Desde el punto de vista de la ingeniería de tráfico, la rotonda es una solución técnica ampliamente validada. Su capacidad para reducir la velocidad de los vehículos, eliminar los puntos de conflicto propios de los cruces convencionales y mejorar la fluidez del tráfico la convierten en la opción más eficaz para intersecciones con alta densidad circulatoria. No es una solución novedosa, pero sí efectiva, y su implementación en el polígono de As Gándaras podría suponer un antes y un después en la seguridad de la zona.
El problema, como suele ocurrir, no es la falta de soluciones técnicas, sino la prioridad que se les otorga. Mientras el polígono de As Gándaras sigue creciendo y consolidándose como un motor económico, las infraestructuras que lo conectan con el resto de la ciudad parecen haber quedado rezagadas. La conexión con el polígono de O Ceao y la zona da Campiña ha multiplicado el tráfico, convirtiendo un cruce que antes era secundario en un punto crítico.
Más allá de una rotonda: la necesidad de una planificación integral
La reivindicación del PSOE de Lugo va más allá de la mera construcción de una rotonda. Es un síntoma de una necesidad más amplia: la de una planificación integral de la movilidad en las zonas industriales de la ciudad. No se trata solo de poner parches a los problemas que van surgiendo, sino de anticiparse a ellos. El desarrollo de As Gándaras es una buena noticia para la economía local, pero no puede ir en detrimento de la seguridad y la calidad de vida de quienes trabajan o transitan por la zona.
La pregunta que subyace es si el Concello de Lugo está a la altura de este desafío. La administración local debe demostrar su capacidad para gestionar el crecimiento de manera ordenada, garantizando que las infraestructuras viales evolucionen al mismo ritmo que este.
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