O crecemento urbano e industrial de Lugo foi, nas últimas décadas, un proceso imparable. Con todo, toda expansión trae consigo desafíos que, se non se anticipan, acaban converténdose nun problema de primeiro orde para a cidadanía. O polígono de As Gándaras, un dos principais pulmóns económicos da capital lucense, enfróntase precisamente a un destes retos: como xestionar o tráfico nun punto que se converteu especialmente conflictivo.
A intersección entre as rúas Durán Loriga e María Barbeito converteuse nun exemplo paradigmático do que acontece cando a planificación de infraestruturas vai detrás do desenvolvemento económico. Esta encrucillada, que ao principio estaba deseñada para un fluxo de vehículos menor, soporta hoxe unha carga circulatoria que non deixa de aumentar, especialmente nas horas punta. A situación chegou a un punto no que a seguridade viaria viu comprometida, xerando a necesidade de buscar solucións urxentes.
Unha petición que trasciende o partidista
Neste contexto, a proposta do grupo municipal socialista de Lugo puido o foco sobre unha realidade que afecta a condutores, peatóns e empresas. A demanda de construír unha rotonda neste punto non é un capricho político, senón unha resposta técnica a un problema crecente. O portavoz municipal do PSOE, Miguel Fernández, sinalou que a encrucillada converteuse nun «nudo viario» onde a intensidade do tráfico, especialmente de vehículos pesados, disparou a siniestralidade.
A petición socialista non se limita a unha simple obra, senón que pon sobre a mesa unha cuestión de fondo: a necesidade de que o goberno local, liderado pola alcaldesa Paula Alvarellos, priorice a seguridade e a fluidez nas zonas industriais. Trátase dun debate recorrente en moitas cidades galegas, onde os polígonos industriais, a miúdo planificados con criterios doutro tempo, véñense desbordados polo éxito da súa propia actividade.
A rotonda como solución contrastada
Dende o punto de vista da enxeñaría de tráfico, a rotonda é unha solución técnica amplamente validada. A súa capacidade para reducir a velocidade dos vehículos, eliminar os puntos de conflito propios dos cruces convencionais e mellorar a fluidez do tráfico convértena na opción máis eficaz para interseccións con alta densidade circulatoria. Non é unha solución novedosa, pero sí efectiva, e a súa implementación no polígono de As Gándaras podería supor un antes e un despois na seguridade da zona.
O problema, como adoita acontecer, non é a falta de solucións técnicas, senón a prioridade que se lles concede. Mentres o polígono de As Gándaras segue medrando e consolidándose como un motor económico, as infraestruturas que o conectan co resto da cidade parecen ter quedado rezagadas. A conexión co polígono de O Ceao e a zona da Campiña multiplicou o tráfico, convertendo un cruce que antes era secundario nun punto crítico.
Máis aló dunha rotonda: a necesidade dunha planificación integral
A reivindicación do PSOE de Lugo vai máis aló da mera construción dunha rotonda. É un síntoma dunha necesidade máis ampla: a dunha planificación integral da mobilidade nas zonas industriais da cidade. Non se trata só de poñer parches aos problemas que van xurdir, senón de anticiparse a eles. O desenvolvemento de As Gándaras é unha boa noticia para a economía local, pero non pode ir en detrimento da seguridade e da calidade de vida dos que traballan ou transitan pola zona.
A pregunta que subxacente é se o Concello de Lugo está á altura deste desafío. A administración local debe demostrar a súa capacidade para xestionar o crecemento de maneira ordenada, garantindo que as infraestruturas viarias evolucionen ao mesmo ritmo que este.
