O crecemento urbano e industrial de Lugo foi, nas últimas décadas, un proceso imparábel. Con todo, toda expansión trae consigo desafíos que, se non se anticipan, acaban converténdose nun problema de primeira orde para a cidadanía. O polígono de As Gándaras, un dos principais pulmóns económicos da capital lucense, enfróntase precisamente a un deses retos: como xestionar o tráfico nun punto que se volveu especialmente conflitivo.
A intersección entre as rúas Durán Loriga e María Barbeito converteuse nun exemplo paradigmático do que sucede cando a planificación de infraestruturas vai por detrás do desenvolvemento económico. Este cruzamento, que en orixe estaba deseñado para un fluxo de vehículos menor, soporta hoxe unha carga circulatoria que non deixa de aumentar, especialmente nas horas punta. A situación chegou a un punto no que a seguridade viaria se viu comprometida, xerando a necesidade de buscar solucións urxentes.
Unha petición que transcende o partidista
Neste contexto, a proposta do grupo municipal socialista de Lugo puxo o foco sobre unha realidade que afecta a condutores, peóns e empresas. A demanda de construír unha rotonda neste punto non é un capricho político, senón unha resposta técnica a un problema crecente. O portavoz municipal do PSOE, Miguel Fernández, sinalou que o cruzamento se converteu nun «nudo viario» onde a intensidade do tráfico, especialmente de vehículos pesados, disparou a sinistralidade.
A petición socialista non se limita a unha simple obra, senón que pon sobre a mesa unha cuestión de fondo: a necesidade de que o goberno local, liderado pola alcaldesa Paula Alvarellos, priorice a seguridade e a fluidez nas zonas industriais. Trátase dun debate recorrente en moitas cidades galegas, onde os polígonos industriais, a miúdo planificados con criterios doutra época, vense desbordados polo éxito da súa propia actividade.
A rotonda como solución contrastada
Desde o punto de vista da enxeñería de tráfico, a rotonda é unha solución técnica amplamente validada. A súa capacidade para reducir a velocidade dos vehículos, eliminar os puntos de conflito propios dos cruzamentos convencionais e mellorar a fluidez do tráfico convértea na opción máis eficaz para interseccións con alta densidade circulatoria. Non é unha solución novidosa, pero si efectiva, e a súa implementación no polígono de As Gándaras podería supor un antes e un despois na seguridade da zona.
O problema, como adoita ocorrer, non é a falta de solucións técnicas, senón a prioridade que se lles outorga. Mentres o polígono de As Gándaras segue medrando e consolidándose como un motor económico, as infraestruturas que o conectan co resto da cidade parecen ter ficado rezagadas. A conexión co polígono de O Ceao e a zona da Campiña multiplicou o tráfico, convertendo un cruzamento que antes era secundario nun punto crítico.
Máis alá dunha rotonda: a necesidade dunha planificación integral
A reivindicación do PSOE de Lugo vai máis alá da mera construción dunha rotonda. É un síntoma dunha necesidade máis ampla: a dunha planificación integral da mobilidade nas zonas industriais da cidade. Non se trata só de poñer parches aos problemas que van xurdindo, senón de anticiparse a eles. O desenvolvemento de As Gándaras é unha boa nova para a economía local, pero non pode ir en detrimento da seguridade e da calidade de vida de quen traballan ou transitan pola zona.
A pregunta que subxace é se o Concello de Lugo está á altura deste desafío. A administración local debe demostrar a súa capacidade para xestionar o crecemento de xeito ordenado, garantindo que as infraestruturas viarias evolucionen ao mesmo ritmo q
