A maioría da poboación española reclama castigos máis severos para condutas perigosas dos peóns na vía pública. Un estudo presentado o 17 de marzo de 2026 pola iniciativa Ponle Freno-AXA, dentro do chamado Manifiesto de Peones 2030, indica que o 83,2% dos enquisados está a favor de sancionar a quen cruce un paso de peóns mirando o móbil, e o 76,4% respalda multar a quen pase co semáforo en vermello.
A investigación, elaborada a partir de 3.570 enquisas a maiores de idade residentes en cidades de máis de 100.000 habitantes, sitúa o debate sobre a seguridade peonil no centro da axenda urbana. O documento pretende reducir á metade o número de atropelos en contornos urbanos antes de 2030.
Os enquisados outorgan así mesmo unha valoración media de 6,45 ás cidades españolas en materia de seguridade viaria, mentres que un 40,6% opina que a seguridade mantense en niveis similares aos anos anteriores. A presentación do informe contou con representantes da Dirección Xeral de Tráfico e da Federación Española de Municipios e Provincias.
Datos sobre sinistralidade e posicións institucionais
Durante o acto participaron o director do Observatorio Nacional de Seguridade Viaria da Dirección Xeral de Tráfico (DGT), Álvaro Gómez, e o secretario xeral da FEMP, Luis Martínez-Sicluna. Ambos defenderon a necesidade de combinar medidas sancionadoras con políticas urbanas que prioricen o peón.
«Temos que poñer o foco en ‘o camiñar por camiñar’ como prioridade nas políticas de mobilidade urbana»,
«Son cifras inaceptables: 207 peóns falecidos en cidades durante 2024 son unha barbaridade»,
A DGT destacou unha redución do 16% na mortalidade de peóns en vías urbanas entre 2019 e 2024, pero subliñou que o volume absoluto de vítimas segue a ser elevado. Esa mensaxe buscou trasladar aos concellos a urxencia de anticiparse aos accidentes mediante actuacións preventivas e de deseño urbano.
Propostas do Manifiesto de Peones 2030
O Manifiesto inclúe medidas concretas para mellorar a seguridade peonil, con especial énfase na transformación do espazo público. Entre as propostas mencionan o aumento de áreas peonais e a extensión de zonas con límites de 20 e 30 km/h para dar prioridade aos desprazamentos a pé.
Tamén propón a eliminación de obstáculos nas beirarrúas para mellorar a accesibilidade e a comodidade dos peóns, así como a implementación de actuacións municipais que reduzan os puntos de conflito entre vehículos e persoas. O obxectivo é converter as rúas en contornos máis previsibles e seguros para quen camiña.
No estudo recóllense ademais percepcións sobre a xestión local: Madrid e Barcelona encabezan o ránking de cidades mellor valoradas en materia de seguridade viaria, seguidas de Zaragoza, A Coruña, Bilbao, Vitoria, Sevilla, Vigo, Valencia, Oviedo, Valladolid, Gijón, Cádiz, Málaga e Santander. Estes datos serven para orientar prioridades e prácticas replicables.
A elevada aceptación social de sancións para peóns distraídos ou que incumpren semáforos plantexa interrogantes sobre a proporcionalidade e a eficacia da vía punitiva. Expertos consultados pola iniciativa abogan por combinar multas con campañas de concienciación e cambios na enxeñería viaria para abordar as causas de fondo.
As propostas do Manifiesto apuntan a implicar de xeito máis activo os municipios na prevención, con medidas que van desde a planificación do espazo público ata a sinalización e a vixilancia. A intención é que as administracións locais adapten a súa normativa e os seus proxectos para reducir a sinistralidade peonil de forma tangible.
No horizonte do Manifiesto 2030 queda marcado o compromiso de reducir á metade os atropelos urbanos, un
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.