Renfe confirmou un axuste de horarios que cambiará a rutina ferroviaria da provincia: desde o 20 de maio o Alvia que enlaza Lugo con Madrid adiantará a súa saída e permitirá aos viaxeiros lucenses chegar á capital a primeira hora. O anuncio produciuse no Concello, onde o presidente da compañía, Álvaro Fernández Heredia, expuxo os detalles ao alcalde, Miguel Fernández, en presenza do delegado do Goberno.
Os números e as paradas que cambian
O tren directo que ata agora saía da cidade a media mañá adiantará a súa partida ás 5.18 horas e chegará a Madrid aproximadamente ás 10.13. Ademais, a nova configuración permitirá a combinación en Ourense cun AVE que sae ás 7.25 e alcanza a capital ás 9.45, opción que reducirá o tempo de viaxe aínda que previsiblemente elevará o custo polo transbordo.
O Alvia manterá as paradas habituais na provincia: Sarria (5.44), Monforte de Lemos (6.10), Ourense (6.52) e recuperará a de A Gudiña (7.44). Lugo non verá aumentada a súa frecuencia cara a Madrid: seguirá habendo o mesmo número de trenes, pero con franxas horarias máis orientadas a quen necesita aproveitar a mañá na capital.
Por agora, en ausencia de confirmación oficial na comercialización, ningún dos novos servizos figura aínda na web de venda de Renfe, algo que mantén en vilo axencias de viaxes e empresarios que xestionan viaxes frecuentes a Madrid.
Vantaxes e efectos non desexados
A medida satisface unha demanda veciñal repetida: dispoñer dunha chegada temperá a Madrid para xornadas de traballo ou reunións. Non é a primeira vez que Lugo ve cambios coa vontade de adaptarse a ciclos laborais; a diferenza agora é que Renfe di ter tomado a súa decisión tras analizar non só datos de billetes, senón tamén patróns de mobilidade detectados por dispositivos móbiles.
Con todo, o adiantamento crea un baleiro de servizo na franxa media do día. Coa saída do Alvia ás 5.18 a cidade queda sen conexión con Ourense —e, por tanto, sen enlaces AVE— entre as 8.55 e as 14.41. É un intervalo de máis de cinco horas que complica desprazamentos interrexionais durante a mañá tardía e o mediodía, un aspecto que xerou inquietude entre comerciantes e viaxeiros habituais.
Sobre o último tren do día desde Madrid, Renfe deixou claro que non se tocará: a saída ás 18.06 mantense porque, segundo a compañía, esa franxa é «a máis cotizada» polos ciclos laborais. O último servizo permite chegar a Lugo cara ás 22.40, con transbordo en Ourense.
«Isto é só o inicio, pero hoxe non é o momento de falar dos servizos que haberá coa estación intermodal», dixo Fernández Heredia durante a súa visita á cidade.
A intermodal como telón de fondo
A intervención chega cando a nova estación intermodal de Lugo entra na recta final de obras. A infraestrutura xa está a cambiar a paisaxe do barrio de A Estación e agárdase que a parte ferroviaria quede rematada ao final da primavera. Tras as obras fará falta un período de probas e posta en marcha; só despois poderá valorarse se a intermodal aporta as frecuencias e conexións anunciadas polo goberno municipal e reclamadas desde hai anos.
O presidente de Renfe matizou que Galicia segue a ser «un territorio clave» para a compañía e que a operadora continuará avaliando as necesidades do territorio. Esa cautela contrasta coas expectativas locais: o Concello pide non só horarios acordes á xornada laboral, senón tamén unha oferta de servizos directos e unha política tarifaria que faga atractivo o tren fronte ao vehículo privado.
En
