Renfe prevé incrementar de xeito notable a oferta de prazas no eixe atlántico galego grazas á incorporación dos trens Avril. A decisión vén responder a unha demanda histórica de maior capacidade e mellores frecuencias entre as principais cidades da comunidade, nun contexto onde a mobilidade interna segue sendo un reto diario para milleiros de galegos.
O anuncio da chegada dos Avril supón un paso adiante para o ferrocarril en Galicia. Permite albiscar un escenario no que os atascos actuais vaian quedando atrás e o tren recupere protagonismo nos desprazamentos cotiáns polo noroeste peninsular.
Unha demanda que se arrastra dende hai anos
Quen viaxa habitualmente entre Vigo, Santiago e A Coruña sábeo ben: atopar praza en horas punta foi durante anos pouco menos que unha lotaría. Ninguén ignora que a saturación dos trens, especialmente nos servizos de media distancia, foi motivo de queixa recorrente entre usuarios, asociacións e tamén entre responsables municipais de varias localidades do eixe atlántico.
O problema agrávase en datas sinaladas. Abonda con lembrar o sucedido na pasada Semana Santa, cando a ocupación dos trens entre as principais cidades galegas rozou o cen por cento e moitos viaxeiros quedaron en terra. Demasiado tempo sen solucións estruturais. Por iso, o anuncio de que Renfe vai empregar os Avril para este corredor foi recibido con alivio por parte de colectivos que levan anos reclamando mellores servizos ferroviarios.
Un responsable do sector ferroviario en Galicia subliña que a chegada destes trens permitirá non só aumentar as prazas dispoñibles, senón tamén mellorar a regularidade e puntualidade dos servizos. E aí está a clave: a fiabilidade e a capacidade foron historicamente os talóns de Aquiles do tren galego.
Que achegan os trens Avril?
Os Avril, fabricados por unha coñecida empresa española, están deseñados para circular a altas velocidades e contan cunha capacidade sensiblemente superior aos modelos actuais en servizo en Galicia. Segundo fontes institucionais, cada composición pode transportar preto de 500 pasaxeiros, o que supón un aumento de arredor do 20% respecto aos trens convencionais empregados ata agora no eixe atlántico. A cifra fala por si soa.
Ademais, estes trens están preparados para adaptarse tanto aos anchos de vía ibérico como internacional, o que facilitará futuras conexións e permitirá optimizar recursos nun futuro inmediato. Un aspecto nada menor se se ten en conta que as infraestruturas ferroviarias galegas combinan tramos de diferentes características técnicas.
A previsión é que os Avril comecen a operar nos vindeiros meses, unha vez superados os trámites de homologación e as probas necesarias na rede galega. Mentres, Renfe comprométese a axustar os horarios e estudar as demandas dos usuarios para adaptar a oferta ás necesidades reais. Un portavoz da compañía recoñece que o obxectivo é garantir que o tren recupere competitividade fronte ao vehículo privado, especialmente en traxectos como Vigo-Santiago ou A Coruña-Ourense.
Un contexto de transformación para a mobilidade galega
Poucas veces unha decisión sobre material rodante espertou tanto interese entre usuarios e responsables públicos. O eixe atlántico, que percorre a franxa máis poboada de Galicia, suma máis de dous millóns de viaxeiros ao ano segundo os últimos datos publicados polo Ministerio de Transportes. O crecemento da demanda é constante dende a posta en marcha da liña de alta velocidade, aínda que as cifras de ocupación poñen de relevo que a oferta actual quedou curta en determinados tramos horarios.
Convén lembrar que a chegada dos Avril prodúcese nun momento clave para a mobilidade en Galicia. A recén
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.