La reurbanización de la Praza Conde de Fontao, situada frente a la estación intermodal de Lugo, lleva unos dos meses terminada. Y, sin embargo, el vial sigue cerrado a la circulación. Ni la calle ni la nueva terminal ferroviaria se han puesto en servicio, pese a que la apertura estaba anunciada para el mes de junio. Un atasco administrativo entre el Concello y Adif mantiene en vilo a una ciudad que lleva años esperando.
La obra está, pero falta el papel
¿Quién manda en una calle terminada? Ahí está la clave del asunto. La reurbanización fue ejecutada por Adif, el administrador de infraestructuras ferroviarias, que es quien contrató los trabajos. Pero para que el Concello asuma la gestión del vial hace falta un trámite previo: la recepción de la obra, un procedimiento administrativo mediante el cual se certifica que lo ejecutado y lo gastado se corresponden con lo contratado. Sin ese visto bueno, el gobierno local sostiene que abrir la calle sería asumir responsabilidades sobre una infraestructura que todavía no le pertenece formalmente.
Quien pregunta por los plazos recibe pocas respuestas. Adif no aclara cuándo se liberarán la calle y la nueva terminal, y se limita a señalar que continúan los trabajos de remates y comprobaciones en la zona de andenes. No es menor el dato: la propia alcaldesa ya solicitó días atrás una reunión con el organismo ferroviario para abordar la apertura de la intermodal, sin que por el momento se haya concretado una fecha.
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Ver en Hotels.com → PublicidadEl PSOE acelera: «se puede abrir ya»
La paciencia política se agotó este miércoles. El grupo municipal socialista pidió públicamente a la regidora que proceda a reabrir la calle al tráfico sin más dilación. Su argumento es de manual administrativo: los socialistas sostienen que poner en funcionamiento una infraestructura antes de que quien la contrató formalice la recepción de las obras es una práctica habitual en la administración local, recurrida en numerosas ocasiones por el propio Concello.
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Buscar dominio →Como ejemplo, citaron las últimas obras de peatonalización acometidas en el casco histórico de la ciudad, que se abrieron al uso ciudadano sin esperar a que la papelería estuviera completamente cerrada. Conviene recordar, además, que la zona no es cualquier esquina: la calle de la estación es clave para la circulación entre el norte y el sur de Lugo, y su cierre prolongado obliga a desviar el tráfico por itinerarios alternativos. La cifra de meses ya acumulados habla por sí sola.
La alcaldesa responde: abrir ahora sería «irresponsable»
Desde el gobierno local la contestación fue tajante. La primera edil calificó de irresponsable reabrir el vial sin que Adif haya certificado la obra, en un enfrentamiento que resume el choque entre dos lógicas: la de quien pide celeridad y la de quien exige garantías jurídicas antes de asumir competencias sobre espacios que aún no han sido transferidos.
No es la primera vez que la zona protagoniza un maratón administrativo. El entorno de Doña Urraca, otro de los grandes tapones circulatorios de la ciudad, tardó doce años en culminar su transformación. Doce años. Con ese precedente sobre la mesa, a nadie se le escapa que los plazos en las infraestructuras lucenses tienen la mala costumbre de estirarse más allá de lo anunciado.
Una intermodal que espera estrenarse
Mientras la polémica política sigue su curso, la nueva terminal ferroviaria sigue sin fecha cierta de apertura. El retraso respecto al compromiso inicial de junio se acumula sobre una infraestructura que debía convertirse en la puerta de entrada al ferrocarril en la ciudad y en un eje ordenador del tráfico entre el norte y el sur del municipio.
Difícilmente se puede exigir a los vecinos que distingan entre recepciones de obra, actas de comprobación y certificaciones de gasto. Lo que perciben es una plaza nueva, un asfalto reciente y unas vallas que impiden circular por ella. La sens
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