La aerolínea húngara de bajo coste Wizz Air ha decidido tirar del calendario y adelantar su desembarco en el aeropuerto Santiago-Rosalía de Castro. La compañía tenía marcada en rojo la fecha del 1 de febrero de 2027 para abrir su nueva base de operaciones en Lavacolla, pero el plan se ha comprimido. El próximo 17 de diciembre será el día elegido para el arranque oficial. Una decisión que llega con un avión estacionado de forma permanente en las instalaciones gallegas y un ambicioso despliegue de diez rutas aéreas.
Noviembre, el primer golpe de efecto
Conviene recordar los estragos que sufrió el aeródromo compostelano en los últimos tiempos, con recortes acumulados que dejaron a muchos usuarios con la mosca detrás de la oreja. Ryanair lideró ese descenso de conexiones. A nadie se le escapa que la llegada de una nueva competidora con tantas ganas de comerse el mercado supone un balón de oxígeno para la comarca de Santiago y para toda Galicia. Wizz Air no quiere perder ni un solo día más y dividirá su ofensiva comercial en dos fases.
Difícilmente se podría encontrar una estrategia de marketing más agresiva y útil a la vez para el viajero. Los vuelos a Bilbao y Valencia arrancarán el día 2 de noviembre. Unas veinticuatro horas después, el 3 de noviembre, será el turno de la conexión con Madrid. Con estos tres movimientos, la aerolínea trata de cubrir de golpe los principales huecos de la red peninsular.
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Pocas veces un calendario de rutas deja tan claras las prioridades de una compañía. Tras consolidar el tráfico doméstico en noviembre, la aerolínea de origen centroeuropeo saltará al mercado vacacional. El mes de diciembre traerá consigo las conexiones que muchos pasajeros del aeropuerto santiagués llevaban tiempo reclamando. Las rutas directas con Fuerteventura, Zaragoza, Gran Canaria, Tenerife Norte y Málaga se pondrán en marcha ese mes, adelantando unos dos meses las fechas que inicialmente se habían barajado en los despachos.
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Ver planes de hosting →Quien revise la oferta actual de vuelos verá el inmenso potencial de captación de viajeros que existe en la comunidad autónoma. La existencia de un avión basado de manera permanente en Lavacolla garantiza la viabilidad operativa de toda esta maraña de destinos. Ahí está la clave de la jugada empresarial. La operativa diaria permite ajustar costes de mantenimiento y rentabilizar cada uno de los trayectos programados.
La mirada más allá de los Pirineos
No es menor el dato de la expansión internacional. Junto a los vuelos peninsulares y canarios, la compañía tiene claro que el tráfico europeo debe ser un pilar fundamental en el aeródromo gallego. El 14 de diciembre está marcado como el punto de partida de los vuelos directos a Roma. Ese mismo mes también arrancará la conexión con Varsovia, uniendo directamente Galicia con el mercado polaco, una de las economías más dinámicas del Este.
Lo cierto es que las conexiones internacionales siempre marcan la diferencia entre un aeropuerto regional consolidado y uno que languidece. El hecho de que una aerolínea deposite su confianza en Lavacolla con un aparato propio rompe de raíz la dinámica depresiva que amenazaba las cifras de pasajeros. La competitividad del precio será fundamental para atraer a ese viajero que durante años tuvo que hacer escala en otros hubs peninsulares para llegar a su destino final.
Un mercado que recupera el pulso
El aeropuerto compostelano necesitaba un movimiento de esta envergadura. Demasiado tiempo a la espera de noticias positivas mientras otras terminales peninsulares crecían a un ritmo muy superior. La llegada de este competidor húngaro obligará a un reajuste total de las tarifas y de las estrategias comerciales en el aeródromo. El gran beneficiado de esta pugna por el espacio aéreo gallego no será otro que el consumidor final, que verá ampliado su abanico de posibilidades para el ocio y los negocios sin n
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