Wizz Air acelera a súa chegada ao aeroporto de Santiago con dez novas rutas

A aeroliña húngara de baixo custo Wizz Air decidiu tirar do calendario e adiantar o seu desembarco no aeroporto Santiago-Rosalía de Castro. A compañía tiña marcada en vermello a data do 1 de febreiro de 2027 para abrir a súa nova base de operacións en Lavacolla, mais o plan comprimiuse. O próximo 17 de decembro será o día elixido para o arranque oficial. Unha decisión que chega cun avión estacionado de forma permanente nas instalacións galegas e un ambicioso despregue de dez rutas aéreas.

Novembro, o primeiro golpe de efecto

Cómpre recordar os estragos que sufriu o aeródromo compostelán nos últimos tempos, con recortes acumulados que deixaron a moitos usuarios coa mosca detrás da orella. Ryanair liderou ese descenso de conexións. A ninguén se lle escapa que a chegada dunha nova competidora con tantas ganas de comerse o mercado supón un balón de osíxeno para a comarca de Santiago e para toda Galicia. Wizz Air non quere perder nin un só día máis e dividirá a súa ofensiva comercial en dúas fases.

Dificilmente se podería atopar unha estratexia de marketing máis agresiva e útil á vez para o viaxeiro. Os voos a Bilbao e València arrancarán o día 2 de novembro. Unhas vinte e catro horas despois, o 3 de novembro, será a quenda da conexión con Madrid. Con estes tres movementos, a aeroliña trata de cubrir de golpe os principais ocos da rede peninsular.

O xiro cara ás illas e ao sur

Poucas veces un calendario de rutas deixa tan claras as prioridades dunha compañía. Tralo consolidación do tráfico doméstico en novembro, a aeroliña de orixe centroeuropea saltará ao mercado vacacional. O mes de decembro traerá consigo as conexións que moitos pasaxeiros do aeroporto santiagués levaban tempo reclamando. As rutas directas con Fuerteventura, Zaragoza, Gran Canaria, Tenerife Norte e Málaga poranse en marcha ese mes, adiantando uns dous meses as datas que inicialmente se barallaran nos despachos.

Quen revise a oferta actual de voos verá o inmenso potencial de captación de viaxeiros que existe na comunidade autónoma. A existencia dun avión baseado de maneira permanente en Lavacolla garante a viabilidade operativa de toda esta maraña de destinos. Aí está a clave da xogada empresarial. A operativa diaria permite axustar custos de mantemento e rentabilizar cada un dos traxectos programados.

A ollada máis alá dos Pireneos

Non é menor o dato da expansión internacional. Xunto aos voos peninsulares e canarios, a compañía ten claro que o tráfico europeo debe ser un pilar fundamental no aeródromo galego. O 14 de decembro está marcado como o punto de partida dos voos directos a Roma. Ese mesmo mes tamén arrancará a conexión con Varsovia, unindo directamente Galicia co mercado polaco, unha das economías máis dinámicas do Leste.

O certo é que as conexións internacionais sempre marcan a diferenza entre un aeroporto regional consolidado e un que languidece. O feito de que unha aeroliña deposite a súa confianza en Lavacolla cun aparello propio rompe de raíz a dinámica depresiva que ameazaba as cifras de pasaxeiros. A competitividade do prezo será fundamental para atraer a ese viaxeiro que durante anos tivo que facer escala noutros hubs peninsulares para chegar ao seu destino final.