La Federación Gallega de Transportes de Mercancías (Fegatramer) ha advertido este miércoles, 11 de marzo de 2026, del grave riesgo que supone para empresas y autónomos la acelerada subida del precio del gasóleo. La organización sitúa en Galicia el epicentro de la alarma, aunque subraya que las consecuencias pueden extenderse a toda la cadena de suministro nacional. El aumento del combustible estaría erosionando márgenes operativos y generando tensiones de liquidez que, de mantenerse, podrían comprometer la continuidad de servicios esenciales.

Desde Fegatramer explican que no se trata solo de un encarecimiento puntual, sino de una variación tan intensa que muchas compañías se ven en la tesitura de no poder prestar sus servicios por inviabilidad económica. La federación insiste en que la falta de capacidad para asumir los costes no responde a una voluntad de incumplir contratos, sino a una ecuación de costes que deja fuera de mercado a transportistas con márgenes reducidos. El riesgo operativo, advierten, alcanza tanto al transporte de mercancías como al de viajeros y a subsectores dependientes del reparto diario.

La federación reclama medidas “urgentes” a las administraciones competentes, tanto al Gobierno central como a la Xunta de Galicia, para aliviar la presión sobre el sector. Entre las soluciones planteadas figura una reducción temporal de los impuestos que gravan los carburantes para empresas y autónomos del transporte, fórmula que el sector considera la más eficaz para atajar de inmediato la pérdida de rentabilidad. También piden coordinación administrativa para evitar decisiones fragmentadas que agraven la situación.

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Las cifras oficiales ilustran la magnitud del problema: según datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), el precio del gasóleo pasó de 1,441 euros por litro el 1 de marzo a una media de 1,783 euros el 9 de marzo, un encarecimiento de 34,21 céntimos por litro que supone una subida del 23,74% en apenas una semana y pico. El combustible representa actualmente más del 30% de los costes operativos en el transporte por carretera, lo que explica por qué cualquier variación se traslada con fuerza a la cuenta de resultados. Esa rápida escalada deja a muchas empresas sin margen de maniobra financiera.

En el plano legal existe un mecanismo de ajuste: el artículo 39 de la Ley 15/2009 del contrato de transporte terrestre de mercancías contempla la revisión automática del precio del servicio cuando el coste del gasóleo varía en un 5% o más, sin posibilidad de pactos en contrario. Sin embargo, desde el sector consideran que esa herramienta resulta insuficiente ante una oleada de subidas tan pronunciada y abrupta, pues no compensa los efectos sobre la liquidez ni la necesidad de créditos inmediatos para operar.

El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha convocado una reunión extraordinaria para este miércoles a propuesta de su presidente, Javier Arnedo, con el objetivo de analizar el impacto del encarecimiento y definir propuestas que se remitirán al Gobierno. Arnedo subrayó en declaraciones públicas que la inestabilidad derivada del conflicto en Oriente Medio, y concretamente la tensión alrededor de Irán, ha tensionado los precios de los carburantes en las últimas semanas. Según su estimación, la tendencia al alza podría continuar y agravar aún más la situación de las empresas.

Desde el sector advierten además de un efecto dominó: la paralización parcial de transportistas por dificultades económicas podría interrumpir suministros industriales, comerciales y alimentarios a nivel nacional. Esa posibilidad coloca a la logística como un punto crítico para la economía y la vida cotidiana, ya que la falta de reparto afecta a almacenaje, comercio minorista y servicios básicos. Por ello, los transportistas reclaman medidas que no solo sean puntuales, sino que incorporen mecanismos de previsión y apoyo financiero para los próximos meses.

La subida del gasóleo también ha encendido otras alarmas en sectores afines, como el agropecuario, donde organizaciones agrarias han registrado aumentos similares en el diésel agrícola y alertan de un efecto multiplicador en los costes de producción. Fegatramer y otras patronales del transporte confían en que la reunión del CNTC y la presión conjunta sobre las administraciones desemboquen en soluciones rápidas que eviten una crisis de abastecimiento y preserven la actividad de miles de empresas y autónomos del transporte en Galicia y en toda España.