A Federación Galega de Transportes de Mercadorías (Fegatramer) advertiu este mércores, 11 de marzo de 2026, do grave risco que supón para empresas e autónomos a acelerada suba do prezo do gasóleo. A organización sitúa en Galicia o epicentro da alarma, aínda que subliña que as consecuencias poden estenderse a toda a cadea de subministro nacional. O aumento do combustible estaría a erosionar marxes operativas e a xerar tensións de liquididez que, se se manteñen, poderían comprometer a continuidade de servizos esenciais.
Desde Fegatramer explícan que non se trata só dun encarecemento puntual, senón dunha variación tan intensa que moitas compañías véñense na tesitura de non poder prestar os seus servizos por inviabilidade económica. A federación insiste en que a falta de capacidade para asumir os custos non responde a unha vontade de incumprir contratos, senón a unha ecuación de custos que deixa fóra do mercado a transportistas con márxes reducidos. O risco operativo, advirten, alcanza tanto ao transporte de mercadorías como ao de viaxeiros e a subsectores dependentes do reparto diario.
A federación reclama medidas “urxentes” ás administracións competentes, tanto ao Goberno central como á Xunta de Galicia, para aliviar a presión sobre o sector. Entre as solucións plantexadas figura unha redución temporal dos impostos que gravan os carburantes para empresas e autónomos do transporte, fórmula que o sector considera a máis eficaz para atallar de inmediato a perda de rendibilidade. Tamén piden coordinación administrativa para evitar decisións fragmentadas que agraven a situación.
As cifras oficiais ilustran a magnitude do problema: segundo datos do Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana (MITMA), o prezo do gasóleo pasou de 1,441 euros por litro o 1 de marzo a unha media de 1,783 euros o 9 de marzo, un encarecemento de 34,21 céntimos por litro que supón unha suba do 23,74% en apenas unha semana e pico. O combustible representa actualmente máis do 30% dos custos operativos no transporte por estrada, o que explica por que calquera variación se traslada con forza á conta de resultados. Esa rápida escalada deixa a moitas empresas sen marxe de manobra financeira.
No plano legal existe un mecanismo de axuste: o artigo 39 da Lei 15/2009 do contrato de transporte terrestre de mercadorías contempla a revisión automática do prezo do servizo cando o custo do gasóleo varía nun 5% ou máis, sen posibilidade de acordos en contrario. Non obstante, desde o sector consideran que esa ferramenta resulta insuficiente ante unha vaga de subas tan pronunciada e abrupta, pois non compensa os efectos sobre a liquididez nin a necesidade de créditos inmediatos para operar.
O Comité Nacional do Transporte por Estrada (CNTC) convocou unha reunión extraordinaria para este mércores a proposta do seu presidente, Javier Arnedo, co obxectivo de analizar o impacto do encarecemento e definir propostas que se remitirán ao Goberno. Arnedo subliñou en declaracións públicas que a inestabilidade derivada do conflito no Oriente Medio, e concretamente a tensión en torno a Irán, tensionou os prezos dos carburantes nas últimas semanas. Segundo a súa estimación, a tendencia ao alza podería continuar e agravar aínda máis a situación das empresas.
Desde o sector advirten ademais dun efecto dominó: a paralización parcial de transportistas por dificultades económicas podería interromper subministracións industriais, comerciais e alimentarias a nivel nacional. Esa posibilidade sitúa á loxística como un punto crítico para a economía e a vida cotiá, xa que a falta de reparto afecta ao almacenamento, o comercio minorista e os servizos básicos. Por iso, os transportistas reclaman medidas que non só sexan p
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.