Fernando Alonso asumió este jueves en la rueda de prensa previa al Gran Premio de China en Shanghái la frustración que vive con Aston Martin tras el abandono en Australia, pero optó por un tono constructivo. El piloto asturiano explicó que la escudería atraviesa problemas de fiabilidad que impiden completar sesiones con normalidad y que, hasta que no se solucionen, será difícil hablar de rendimiento. La comparecencia, celebrada antes de la segunda cita del calendario 2026, sirvió para poner sobre la mesa diagnóstico y expectativas a corto plazo.

Alonso admitió que no sabe cuándo el equipo volverá a ser competitivo y subrayó la incertidumbre que generan las averías que surgen de forma imprevista. A pesar de ello, el español elogió el trabajo de los ingenieros y dijo que hay talento suficiente dentro del equipo para recuperar terreno. Su objetivo inmediato es poder completar los entrenamientos, la clasificación y la carrera sin contratiempos mecánicos, algo que considera esencial para empezar a construir mejoras de rendimiento.

El piloto dejó claro que la prioridad ahora es resolver los fallos de fiabilidad, y que solo después se podrá abordar la pérdida de potencia que les separa de los adversarios. Según explicó, el déficit de prestaciones no se subsana hasta que el monoplaza acumula vueltas y el equipo encuentra la ventana operativa del coche. Por eso, insistió en la necesidad de poder rodar con normalidad en Shanghái y en las próximas carreras para recuperar ritmo y datos.

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Alonso comparó la situación con el trabajo que otros equipos ya han podido desarrollar durante el invierno y en las primeras pruebas, y mencionó a Esteban Ocon y a Pierre Gasly como ejemplos de pilotos cuyos equipos sumaron muchas más vueltas. Esa diferencia de kilometraje, explicó, deja a Aston Martin en una posición de desventaja técnica que solo se corrige con pruebas y trabajo en pista. En su diagnóstico, el equipo está «en la casilla de salida» y necesita acumular experiencia y registros para encontrar soluciones en el chasis.

En términos personales, el campeón asturiano reconoció que competir y no ganar le resulta doloroso, pero matizó que esa sensación forma parte de la dinámica de la Fórmula 1. Explicó que, a lo largo de su trayectoria, ha conocido épocas de coches competitivos y otros periodos complicados, y que la frustración es una reacción natural cuando el objetivo es lo más alto. Su comentario pretendió trasladar tanto la ambición individual como la perspectiva profesional sobre una temporada que se presenta exigente.

Alonso también recordó su larga trayectoria en la categoría, con más de un centenar de podios a sus espaldas, y afirmó que eso no atempera su exigencia hacia el rendimiento. A la vez, mostró su compromiso con el proyecto y su disposición a colaborar en la mejora del monoplaza durante esta primera temporada de colaboración entre Aston Martin y Honda. El piloto mencionó la necesidad de paciencia y trabajo metódico para que el paquete técnico evolucione de forma coherente.

La comparación con la etapa de McLaren y Honda entre 2015 y 2017 surgió en la rueda de prensa, pero Alonso negó que la situación sea un calco y optó por un tono de madurez en su respuesta. Valoró las diferencias de contexto y enfatizó que cada proyecto tiene sus propios retos, por lo que la mejor respuesta es centrarse en las soluciones concretas. En este sentido, destacó la figura de Adrian Newey y el papel que su experiencia y visión técnica pueden tener en la recuperación del equipo.

De cara al Gran Premio de China, Alonso dijo que se conformaría con un fin de semana «más o menos normal», traducido en sesiones completas, una clasificación ordenada y la posibilidad de terminar la carrera. El mensaje final fue de alerta pero también de confianza: el equipo sigue empujando y, aunque el proceso será lento, el objetivo es revertir la situación con trabajo y continuidad en pista. Si todo sale según lo previsto, esperan dar pronto el primer paso hacia la mejora.