Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, Madrid Río rescata un barco pirata. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.
Detalles do proxecto e achados arqueolóxicos
Os detalles que emerxeron revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. Os usuarios que tomen o Metro na nova estación de Madrid Río, cando esta estea finalizada en 2027, non terán que imaxinar moito para sentir que viaxan no tempo: nada máis entrar, toparanse con 12 metros do antigo Canal do Manzanares, recuperados e musealizados para a ocasión, aínda que non no seu emprazamento primitivo porque por alí discorrerán as vías do suburbano.
E tamén restos de fauna primitiva, entre elas varias tartarugas xigantes do Mioceno, da especie Titanochelon Bolivari, que medían máis de 12 metros de lonxitude e contan cunha antigüidade de arredor de 17 millóns de anos. Todo iso estará á vista á entrada da estación, cuxos traballos xa están finalizados nun 53,21 por cento, segundo puido comprobar onte o viceconselleiro de Transportes, José María García, durante unha visita á obra.
A prolongación da liña 11 de Metro entre a Praza Elíptica e Conde de Casal suporá engadir 6,6 kilómetros de suburbano á rede, e crear as dúas novas estacións de Comillas e Madrid Río, así como as conexións coas de Palos de la Frontera, Atocha e Conde de Casal.
Polémica veciñal e restauración do parque
Foi precisamente en Madrid Río onde se iniciaron os traballos para esta prolongación do Metro, entre unha forte polémica cos veciños pola tala de 90 árbores de gran porte e pola desaparición do moi popular parque do barco pirata. Os responsables rexionais negociaron coas asociacións e entidades cívicas o regreso ao seu lugar do barco pirata, ou máis ben dunha versión corrixida e aumentada do mesmo.
Será parte do parque que cubrirá os 14.300 metros cadrados ocupados polo Metro. Esta zona estancial en superficie, ademais de recuperar o mesmo xogo infantil tan demandado, contará cunha reforestación con plantas autóctonas, pérgolas de sombra e a replanta de 163 árbores, ás que se sumarán outras 2.700 árbores para que as poña onde queira o Concello.
Do mesmo xeito, á entrada da nova estación tamén se poderán ver ata 12 metros de tramo do antigo Canal do Manzanares, «unha obra de enxeñería borbónica do século XVIII que se proxectou para unir Madrid con Aranjuez» mediante un canal navegable, explicaba Iván Manzano, técnico da Dirección Xeral do Patrimonio Cultural.
Localizouse nesta zona das obras un dos vasos do Canal, de 9 metros de ancho por 8 de profundidade, con 136 metros de lonxitude, e musealizaranse 12. Non no seu lugar orixinal, porque por aí pasan as vías do tren, senón no vestíbulo de entrada. Outra parte será recuperada pola Escola de Camiños, e ofrecerase tamén parte ao Museo Arqueolóxico.
Non se descarta que parte deste antigo Canal tamén se saque ao exterior e se musealice ao aire libre na nova área estancial que se vai construír sobre a estación.
Avances na construción e tecnoloxía empregada
Para construír toda esta ampliación da liña 11 do Metro, estánse a utilizar dous procedementos: por un lado, o método tradicional madrileño de escavación a pico e pala na estación de Comillas, onde se entrou polo pozo de e
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.