Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, máis da metade da obra do carril bus-VAO. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.
Avance das obras do carril bus-VAO
Os detalles que xurdiron revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. As obras do carril bus-VAO que conectará Sevilla co Aljarafe norte avanzan a bo ritmo e xa superan o 50% dos traballos totais.
Así o anunciou a conselleira de Fomento, Articulación do Territorio e Vivenda da Junta de Andalucía, Rocío Díaz, quen especificou ademais que este luns restablecerase o tráfico na avenida de Carlos III da capital hispalense.
«As obras do carril bus-VAO de Sevilla ao Aljarafe norte xa están executadas nun 51%. Unha inversión de 14 millóns de euros para o fomento do transporte público», sinalou Díaz. O proxecto está cofinanciado cos fondos europeos Next Generation.
A limitación do tráfico no contorno da Torre Triana e da avenida de Carlos III que agora desaparece debíase, sobre todo, ás obras de adaptación e ampliación dun paso inferior existente baixo a avenida para a plataforma reservada para autobuses e vehículos de alta ocupación, informa a Xunta nunha nota de prensa.
A Consellería de Fomento realizou nesta semana os traballos de estendido da mestura bituminosa na zona central da losa superior do paso inferior e tras o pintado da sinalización horizontal, queda aberta a circulación dos seis carrís centrais da avenida.
O novo paso interior dispón tras esta actuación do dobre de altura e un ancho para unha calzada para autobuses, beirarrúa e carril bici. Aínda que na súa maior parte se executará no Aljarafe, as primeiras actuacións centraronse na illa da Cartuja coa remodelación da rúa Juan Antonio de Vizarrón, nun dos laterais do edificio da Torre Triana.
Proxectos paralelos e previsións
Pasará a contar con tres carrís, un por sentido máis un terceiro central reversible exclusivo para autobuses e vehículos de alta ocupación, así como zona de aparcadoiros en ambos os lados.
Cabe destacar que en Sevilla, a Consellería de Fomento está executando de forma paralela dúas plataformas reservadas na área metropolitana. A primeira conectará o polígono PISA, en Mairena del Aljarafe, coa SE-30, a través dun viaduto de nova construción sobre a autovía de Coria. Este carril de 3,6 quilómetros ten un orzamento de 15 millóns de euros.
O segundo proxecto é o que superou agora o seu ecuador e chegará ao Aljarafe norte desde Sevilla capital. En execución por Eiffage, a plataforma conectará a estación da praza de Armas e a rotonda situada no punto quilométrico 2+350 da estrada A-8077, xa no termo de Castilleja de Guzmán, onde chegará tras cruzar o ponte da Señorita.
Está previsto que ambos entren en servizo en 2026, como parece que así será ao cumprirse os prazos establecidos. Estímase que o 20% dos vehículos que accedan á capital hispalense o farán a través dos novos carrís.
Os do Aljarafe son dous dos sete proxectos de plataformas reservadas para autobuses e vehículos de alta ocupación que se atopan actualmente en desenvolvemento en Andalucía co obxectivo de mellorar a mobilidade sostible.
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.