O concurso para adxudicar o servizo de transporte urbano de Santiago entrou na súa fase decisiva. O Concello, desde o edificio do Raxoi, confirmou onte que son cinco as empresas as que presentaron oferta para xestionar o servizo durante os próximos 13 anos, cun orzamento base de 137 millóns de euros. A apertura de sobres chega tras un proceso que quedou paralizado por recursos, rexeitados finalmente polo Tribunal Administrativo de Contratación Pública de Galicia (Tacgal).
A recta final do concurso e as firmas aspirantes
Tras pechar o prazo de presentación de ofertas a pasada semana, a alcaldesa Goretti Sanmartín enumerou as compañías que optan ao contrato: Castromil (integrante do grupo Monbus), Empresa Martín, Transportes Rober, a UTE Stellae Urbano de Santiago —formada por Barraqueiro Transportes e Viajes Peillet— e Vitrasa. Trátase de operadores con presenza no noroeste peninsular e experiencia en contratos municipais, o que engade unha capa de predictibilidade técnica ao proceso, aínda que non elimina riscos xurídicos e de execución.
O procedemento quedara en suspenso a finais de febreiro despois de que diversas firmas presentasen recursos contra os pregamentos. Tacgal rexeitou eses recursos, o que permitiu ao Raxoi reanudar a licitación e ampliar o prazo para que os licitadores presentasen as súas propostas. Agora a decisión pasa pola mesa de contratación, á que a rexedora quere dotar da maior celeridade.
“Temos que parabenizarnos e felicitarnos, porque a pesar de todas as reticencias que se lle quixeron sinalar houbo un interese importante dunha serie de empresas”, afirmou Sanmartín.
A consigna desde o goberno municipal é clara: axilizar os trámites administrativos e evitar novas paralizacións. “Nós o que imos facer agora é axilizar todo o posible para que os traballos na mesa de contratación sexan rápidos”, engadiu a alcaldesa, segundo fontes do propio Concello. Á falta de confirmación oficial sobre prazos concretos para a adxudicación, a vontade é que o novo contrato entre en vigor canto antes para paliar a situación actual do servizo.
Un contrato ambicioso para un servizo en precario
O Executivo municipal cualifica o contrato de “ambicioso” e necesario para transformar un sistema que, tal e como recoñeceu a propia alcaldesa, hoxe se presta “en precario”. Os autobuses non se poden renovar con facilidade, as avarías son recorrentes e o mapa de liñas deixa fóra numerosas zonas do municipio, sobre todo rurais. Cabe lembrar episodios como as incidencias rexistradas o ano pasado no centro histórico, onde os viaxeiros sufriron interrupcións nas horas punta.
Máis aló da inversión económica, os retos son de planificación: modernización da flota, xestión de frecuencias, accesibilidade e, no seu caso, transición cara a tecnoloxías menos contaminantes. O formato elixido polo Concello —un contrato de servizos que remunera quilómetros prestados e non unha concesión con liñas preestablecidas— ofrece flexibilidade para axustar a oferta ás necesidades que vaian xurdindo, pero tamén obriga a perfilar con nitidez os criterios de control e penalización para evitar desviacións unha vez adxudicado.
Non é a primeira vez que o transporte local se converte nun termómetro político en Santiago. En lexislaturas anteriores a dificultade para renovar vehículos e reordenar rutas rurais xa foi obxecto de debate entre grupos municipais e asociacións de veciños. Desta volta, o Concello pretende que o novo contrato sirva para pechar esa axenda pendente e para dar certeza a usuarios e traballadores do servizo.
