O paquete anticrise aprobado polo Goberno promete un alivio na bomba: redución do IVE do 21% ao 10% e a baixada do imposto especial sobre hidrocarburos ata o mínimo permitido pola normativa europea. O presidente Pedro Sánchez cifrou en torno a 20 euros o aforro por depósito, unha cifra comunicada este martes e que entra en vigor tras a súa publicación no Boletín Oficial do Estado este sábado. Con todo, asociacións de consumidores e datos rexionais apuntan a que a sensación de alivio será desigual e que, a pesar do recorte, repostar seguirá sendo máis caro que antes do conflito en Oriente Medio.
Que cambia no prezo do surtidor
As decisións do Executivo combinan dúas palancas fiscais: a redución temporal do IVE para carburantes e a rebaixa do imposto especial que grava a gasolina e o gasóleo. Segundo fontes do Goberno, a rebaixa do imposto especial reducirá a fiscalidade da gasolina de 98 octanos en 14,49 céntimos por litro e a do gasóleo en 4,9 céntimos por litro. Ademais, aplícanse tarifas reducidas a outros produtos como o bioetanol e o biometanol. Na práctica, o Executivo puxo exemplos para facer tangible o recorte: unha gasolina 95 que custase 1,80 €/l pasaría a 1,51 €/l; unha 98 de 1,94 a 1,60 €/l; e o diésel de 1,90 a 1,67 €/l.
A Organización de Consumidores e Usuarios, OCU, puxo números algo máis prudentes sobre a mesa. Só a rebaixa do IVE (do 21% ao 10%) xeneraría un aforro aproximado de 8,60 euros para un repostaxe de 50 litros de diésel e de 8,05 euros en gasolina, cálculos que non inclúen o recorte do imposto especial. Eses importes axudan, pero non agochan outra realidade: a OCU advirte que, aínda coas novas bonificacións, “
encher o depósito seguirá custando máis que antes da guerra
”.
A norma, aprobada como resposta á escalada de prezos derivada do conflito en Oriente Medio —etiquetado polo Executivo como “guerra de Irán”—, aplicarase de forma inmediata unha vez saia o BOE. En Galicia, onde o gasóleo segue a ser o combustible maioritario e os desprazamentos por estrada son clave para a economía rural e o transporte de mercadorías, a chegada das medidas mírase con mestura de alivio e escepticismo.
Por que seguirán subindo os depósitos a pesar dos recortes
Para entender a distancia entre o anuncio e a experiencia do condutor hai que mirar cara os mercados internacionais. Os incrementos nos prezos do cru foron amplos e rápidos; as rebaixas fiscais nacionais, aínda que significativas, quedaron por detrás desa suba. Segundo a estimación que manexa a OCU, mesmo coas bonificacións aplicadas, un condutor seguirá afrontando un sobrecuste de 14,40 euros en diésel e de 6,50 euros en gasolina respecto aos niveis previos ao inicio do conflito.
A cifra ten un impacto claro en Galicia. Cómpre lembrar que, segundo un seguimento recente, encher un depósito de diésel xa supera os 100 euros en máis de 700 gasolineiras galegas, unha realidade que afecta tanto aos viaxeiros habituais como a sectores produtivos como a pesca, a agricultura e o transporte por estrada. Agardando a confirmación oficial sobre a evolución de marxes comerciais, moitos expendedores locais temen axustes na cadea de prezos que reduzan o beneficio inmediato ao consumidor.
Os factores que escapan á política nacional son determinantes: a cotización do barril, o custo do refino, a loxística e a especulación nos mercados futuros. Ningunha medida fiscal do Estado pode domar por completo esa volatilidade, e por iso as cifras que anuncian os gobernantes chocan coa percepción na bomba.
