Fernando Alonso afronta en 2026 unha temporada na que cada Gran Premio se converteu nunha interrogante sobre a súa continuidade despois do forte varapalo sufrido no arranque do Mundial en Melbourne. No primeiro Gran Premio do ano, disputado en Australia, o equipo Aston Martin-Honda amosou un monoplaza irregular e moi castigador físicamente, o que agravou as molestias cervicais e a lesión na man esquerda do piloto asturiano. A combinación dun coche que vibra e a superioridade de Mercedes na pista explican por que a situación do dobre campión preocupa o seu entorno e a afección. O balance deportivo e sanitario coloca a Alonso e ao equipo ante decisións incómodas a curto prazo.
A carreira inaugural deixou á escadra de Brackley como dona e señora do fin de semana: un doblete de George Russell e Kimi Antonelli que chegou con diferenzas abultadas respecto aos seus rivais. Segundo a clasificación final, a parella de Mercedes superou por máis de quince segundos ao grupo que lideraron figuras como Charles Leclerc e Lewis Hamilton, e chegou a aventaxar en 51 e 54 segundos a Lando Norris e Max Verstappen, respectivamente. Esa distancia puxo de manifesto a preocupante fenda técnica entre os Mercedes e o resto da grella, e reactivou o debate sobre posibles axustes regulamentarios ao longo do campionato.
Para Aston Martin, o problema non é só a velocidade pura: o deseño do AMR26, alimentado polo motor Honda, transmite unhas vibracións que, segundo o propio piloto, resultan insoportables tras carreiras longas. Á vez, no box verde reina a decepción porque a firma conta con recursos e talento, con figuras como Adrian Newey no organigrama técnico, e, con todo, o coche non responde ás expectativas. Na primeira volta en Melbourne Alonso remontou desde a parte baixa da grella ata colocarse décimo, unha actuación que moitos cualificaron de heroica, pero que ao mesmo tempo subliñou o que xa se teme: que calquera xesto illado sexa o mellor que poida ofrecer o equipo en pista.
Alonso, que cumpre a súa vixésima terceira campaña na Fórmula 1 con 44 anos e dous títulos mundiais no seu palmarés (2005 e 2006), arrastra anos de lesións cervicais e o problema persistente na man esquerda froito de accidentes previos. En declaracións públicas previas á cita australiana, o ovetense manifestou unha confianza que algúns consideran indispensable para competir a alto nivel, pero o seu entorno recoñece que o desgaste físico e as esixencias do monoplaza están a levar o piloto ao límite. Amigos e colaboradores do bicampión admiten a este periódico que a situación afectalle anímicamente e obrígalle a xestionar a dor despois de cada carreira.
As expectativas dos seguidores, que o ano pasado soñaban con que Alonso puidese sumar unha vitoria sublime tras máis dunha década sen triunfos, moderáronse rapidamente. A última vitoria do piloto español data de 2013 en Barcelona e, ante a realidade actual, acadar o podio con regularidade xa se presenta como un obxectivo ambicioso. En Aston Martin recoñecen que a prioridade inmediata é mellorar a fiabilidade e a ergonomía do coche para que o castigo físico se reduza; unha solución a medio prazo que pasa por evolución aerodinámica e axustes na posta a punto do tren de rodaxe.
Fóra de Green Park, a lectura xeral do fin de semana é que Mercedes comezou o ano cun paquete técnico que lle permite dominar en circuitos variados, e que os equipos históricos como Ferrari e Red Bull alternarán altibaixos. A distancia marcada por Russell e Antonelli obriga aos seus rivais a acelerar o desenvolvemento ou, se procede, a presionar á FIA e á Comisión da Fórmula 1 para que se revisen certos puntos do regulamento. De momento, o calendario non dá tregua e os segundos de vantaxe que se rexistraron en Australia será
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.