Varios surtidores de la provincia de Ourense venden ya el diésel por encima de los dos euros el litro, una situación que se ha materializado esta semana por la escalada de tensiones en Oriente Próximo y el temor a interrupciones en el suministro de crudo y productos refinados. La subida ha sido rápida: desde el inicio de marzo se han registrado incrementos pronunciados en las estaciones de servicio locales que golpean especialmente a los conductores y al transporte de mercancías. El fenómeno se detecta tanto en puntos céntricos como en áreas rurales, con importantes diferencias entre la oferta más cara y la más económica. La provincia encadena así una subida que refleja la volatilidad de los mercados energéticos internacionales.

Las cifras provinciales ilustran la magnitud del encarecimiento: el gasóleo A ha pasado de una media de 1,49 euros por litro el 1 de marzo a situarse en torno a 1,83 euros en apenas diez días, un incremento medio de 34 céntimos por litro que supone aproximadamente un 23% más. En algunas estaciones, el precio del diésel roza o alcanza los 2,10 euros por litro, mientras que las opciones más económicas luchan por mantenerse cerca de los 1,70 euros. La gasolina sin plomo 95 también sube, aunque con un avance más contenido: ha pasado de alrededor de 1,51 a una media provincial próxima a 1,67 euros, con ofertas que oscilan entre 1,55 y más de 1,92 euros en los puntos más caros.

Esta diferencia de cotización ha provocado que el gasóleo, tradicionalmente más barato,amosse cambios en la estructura de precios y en la percepción de los consumidores. En Ourense se percibe un «sorpasso» histórico del diésel respecto a la gasolina en determinados surtidores, con márgenes de precio que varían de forma notable incluso entre estaciones cercanas. Las compañías aplican a veces descuentos que suavizan el precio final para el usuario, pero las listas oficiales de muchas estaciones ya muestran importes que superan la barrera psicológica de los dos euros.

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El alza se atribuye, según analistas y operadores del mercado, a la combinación de la inestabilidad geopolítica en Oriente Próximo y a un déficit estructural de capacidad de refino en Europa que deja al continente más expuesto a tensiones en las rutas de suministro. Esa vulnerabilidad se traduce en mayor sensibilidad de los precios del gasóleo, más dependiente de procesos de destilación y de la capacidad de las refinerías para adaptar producción a la demanda. Los expertos advierten de que, mientras persistan los riesgos geopolíticos y no se normalice la oferta, la volatilidad puede seguir marcando los surtidores.

El impacto directo en el transporte por carretera es inmediato y cuantificable: el gasto en combustible representa en torno a un tercio de los costes totales de explotación para el sector, una proporción que eleva la preocupación entre empresas de logística y autónomos. Para transportistas y empresas de distribución, los incrementos sucesivos suponen un aumento de los costes operativos que en muchos casos se acaba trasladando a precios de mercancías y servicios. En Ourense, donde la dispersión territorial y el peso del transporte por carretera son significativos, las asociaciones del sector reclaman medidas de apoyo y mayor transparencia en la formación de precios.

En las estaciones de servicio, los conductores consultados por este periódico muestran inquietud y, en algunos casos, adaptan sus hábitos de consumo: reducen desplazamientos no esenciales, comparten viajes o buscan surtidores en municipios colindantes donde los precios son más bajos. Los comerciantes y pequeñas empresas locales también expresan inquietud por el efecto que un combustible más caro puede tener sobre el comercio de proximidad y la logística de reparto. A corto plazo, los descuentos puntuales y las promociones comerciales alivian parcialmente la factura, pero no eliminan la tendencia alcista general.

Las administraciones siguen de cerca la evolución y desde la Unión Europea se subraya la necesidad de reforzar la capacidad de respuesta ante shocks de oferta, además de promover alternativas como la electrificación del transporte y políticas fiscales que mitiguen la volatilidad de los precios. En el ámbito local, fuentes municipales reconocen el impacto en la economía doméstica y en el sector empresarial, aunque advierten de que la capacidad de actuación sobre los precios finales es limitada sin cambios en el escenario internacional.

En los próximos días, el mercado estará pendiente de cualquier noticia sobre la evolución del conflicto en Oriente Próximo y de los informes de las instituciones energéticas que puedan anticipar ajustes de oferta. Hasta entonces, los conductores ourensanos afrontan una subida rápida y sostenida que modifica el paisaje de precios en las estaciones de servicio y añade presión a sectores ya afectados por costes crecientes.