Inspectores das estacións de ITV en España alertaron, nun informe publicado o 15 de marzo de 2026, da frecuencia e gravidade de defectos en motocicletas e ciclomotores que poden comprometer a seguridade viaria. As anomalías detectadas afectan a sistemas críticos como frenos, rodas e suspensión, así como a modificacións non homologadas que alteran a integridade do vehículo. O achado, procedente de revisións periódicas en distintas estacións, subliña a necesidade de mantemento e control administrativo. Manter a moto en condicións axeitadas reduce o risco de accidentes e de sancións administrativas.
O informe, elaborado coa colaboración de inspectores técnicos de varios puntos do país e datado en Madrid, recolle os fallos máis repetidos e perigosos atopados durante as inspeccións. Entre os problemas máis preocupantes figuran a ausencia ou desgaste extremo de compoñentes de freo, defectos nas fixacións das pinzas e discos desgastados polo uso. Estas deficiencias deterioran a capacidade de frenado e aumentan a probabilidade de colisións, especialmente en manobras de emerxencia.
Ademais dos elementos de frenado, os técnicos rexistraron múltiples incidencias en eixes, rodas e sistemas de suspensión. Neumáticos coa banda de rodadura moi gastada ou agrietada son habituais nas revisións, o que reduce a adherencia e eleva o risco de perda de control. Tamén se constataron fixacións de amortecedores defectuosas e reténs que cederon, producindo fugas de aceite e poñendo en perigo a estabilidade do vehículo.
Frenos: o maior problema detectado
As inspeccións puxeron ao descuberto casos nos que as pastillas de freo están case inexistentes ou os discos presentan un desgaste que supera os límites de seguridade. Noutras motos, os anclaxes das pinzas mostran folguras ou roturas que comprometen a efectividade do sistema. A consecuencia común é unha distancia de frenado significativamente maior, o que incrementa a probabilidade de accidente en situacións de tráfico denso ou en condicións adversas.
Os especialistas lembran que o mantemento do sistema de freado é determinante: unha revisión periódica das pastillas, discos e tornillería evita fallos graves. Tamén recomendan comprobar o estado do líquido de freos e o seu nivel, pois unha perda ou contaminación pode reducir o rendemento do sistema. Na ITV, calquera deficiencia apreciable nestes elementos adoita supoñer unha cualificación desfavorable ata a súa reparación.
Rodas, suspensión e modificacións non homologadas
Os neumáticos son outro foco de problemas: desgaste irregular, gretas na goma e profundidade do debuxo insuficiente son causas recorrentes de rexeitamento na inspección. As condicións do pavimento e as altas temperaturas poden acelerar o deterioro, pero o uso prolongado sen substitución é a razón principal destas deficiencias. Unha cuberta en mal estado non só reduce a adherencia, senón que aumenta a probabilidade de reventón.
A suspensión e os seus anclaxes tamén aparecen con frecuencia nos informes. Elementos mal fixados ou con fugas de aceite por reténs rotos afectan ao comportamento dinámico da moto e poden provocar desprendementos de compoñentes críticos. Os inspectores sinalaron mesmo casos nos que a integridade de amortecedores comprometidos supuña un risco inmediato para o condutor.
Outra cuestión que preocupa ás estacións é a proliferación de modificacións non homologadas. A instalación de accesorios non rexistrados na documentación do vehículo —como baús, espellos retrovisores non homologados ou dispositivos engadidos— pode alterar as condicións de seguridade e tamén a aerodinámica ou a visibilidade. Estas alteracións, ademais de supoñer motivos de desaprobación na ITV, conlevan a obriga administrativa de regularización para poder circular.
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.