Ferrari excéntrico de Maluma estreado con champán de luxo

Os últimos acontecementos relacionados co novo excéntrico Ferrari que Maluma xeneraron un intenso debate na opinión pública.

Analistas e especialistas coinciden en sinalar que nos atopamos ante un punto de inflexión que podería marcar o rumbo dos meses vindeiros.

O Ferrari único de Maluma

Os detalles que emerxeron revelan unha situación complexa que require unha análise detallada.

Amarelos, negros, azuis, grises… Hai moitas cores que, máis alá do icónico vermello, se empregan na fábrica de Ferrari en Maranello. Pero, e o verde? Agás que sexas un apaixoado dos coches clásicos e das carreiras, é moi difícil que che veña á mente ningunha unidade do Cavallino Rampante neste cor.

Pero existen. E non se trata de versións extraoficiais, esas que realizan concesionarios especializados no tuning de coches de luxo, cuxo «prezo» é que Ferrari non acepte eses coches no seu taller de restauración —só entran aqueles que non foron modificados ou, en todo caso, aqueles que van ser restablecidos na súa configuración orixinal—.

Trátase de coches deseñados na fábrica da marca de coches máis famosa do planeta. Coches como o novo Ferrari Purosangue de Maluma, que estreou a súa nova xoia como os pilotos celebran os seus triunfos: vertendo, neste caso sobre o capó do seu novo bólido de luxo, unha botella de champán Don Perignon do ano 2012 valorada en case 300 euros.

«Algo» máis custa o seu novo automóvil de cor verde pálido, preto de un millón de euros. O servizo de personalización de Ferrari é un dos máis exclusivos do planeta.

Deli saíron versións únicas dos seus modelos fabricados en serie ou en edición limitada. Sen ir máis lonxe, Carlos Sainz estreou a finais de decembro un Daytona SP3 espectacular —é unha das 599 unidades producidas en Maranello—, con carrocería en gris mate e detalles moi persoais como a inscrición ‘Smooth Operator’, o seu alcume, ou o dorsal 55, no motor e no interior do coche.

Tamén foi deseñado grazas a este servizo VIP de Ferrari o novo Purosangue do cantante Maluma, supercliente da casa italiana.

Non en balde, o artista, que tamén é fan de Porsche —sobre todo da serie 911— ten no seu garaxe persoal un F8 Spiderman de cor morada ao que chama «uvita» e que está valorado en case 2 millóns de euros; un Ferrari Mondial, clásico do Cavallino Rampante dos anos 80; e un 488 GTb, un dos primeiros hypercar de Ferrari.

A estes modelos —é moi probable que teña máis na súa colección—, Maluma suma agora unha unidade do primeiro SUV de Ferrari, o Purosangue.

Pero non é unha unidade calquera: é a única no mundo coas características estéticas que ten a unidade que xa conduce o artista colombiano polas estradas de Medellín, onde recibiu o coche fisicamente, aínda que o deseñou, segundo dixo o propio artista, na propia fábrica de Ferrari.

Ata Maranello viaxou Maluma para verse con Flavio Manzoni, director de deseño exterior de Ferrari, co que deu forma ao seu novo coche.

Características e exclusividade do modelo

A nivel mecánico, non pode haber diferenzas entre a unidade de Maluma e o resto de Purosangue fabricados en produción porque todos montan un motor V12 atmosférico de 725 cabalos de fue